- 21:22מרוקו עושה צעד חדש בייצור משאיות עם X6000 בשיתוף פעולה עם סין
- 20:37מרוקו זוכה בפרס "הדוכן היפה ביותר" ביריד התיירות Vakantiebeurs 2025
- 15:45דיווח: מרוקו מתגלה כשחקן אסטרטגי בשוק האבוקדו העולמי
- 13:30הסחר בין מרוקו לספרד הגיע לרמות שיא בשנת 2024 למרות מגבלות המכס
- 12:02Skyrider X1: האופנוע המעופף האמפיבי של ריקטור, בין חלום טכנולוגי לאתגר רגולטורי
- 11:02Balearia מכריזה על נתיב מעבורת חשמלי בין טאריפה לטנג'יר עם אפס פליטות
- 10:10לוס אנג'לס באחיזה של שריפות הרסניות: הערכה ואתגרים
- 09:40חיפושי נפט במימי מרוקו: הערכות מבטיחות על רקע אתגרים גיאולוגיים
- 09:12מרקש קבעה את שיא התיירות לשנת 2024 עם 4 מיליון תיירים
עקבו אחרינו בפייסבוק
Skyrider X1: האופנוע המעופף האמפיבי של ריקטור, בין חלום טכנולוגי לאתגר רגולטורי
ה-Skyrider X1 הוא מעין אופנוע כביש שניתן להפוך למטוס לטיסה. תעלול פרסומי או פרויקט שאפתני באמת?
אופנוע מעופף או יותר נכון קטנוע מעופף, זה הפרויקט השאפתני של חברת ריקטור. ה-Skyrider X1 אכן קיים והוא מוצג כעת בתערוכת CES 2025 בלאס וגאס. מספיק כדי למשוך את תשומת הלב לחברה הזו שמשווקת כיום רק את ה-K1, אופניים בסיוע חשמלי הדומים לאופנוע קטן.
מכת גאונות שיווקית או פרויקט אמיתי? ה-Skyrider X1 פשוט יהיה "האופנוע האמפיבי המעופף הראשון בעולם", על פי ההודעה לעיתונות של ריקטור. עם זאת, המושג אמפיבי נותר לא ברור, מכיוון שאין אינדיקציה לכך שהכלי יכול לשמש כסירה קטנה. לגבי השימוש שלו על הכביש, הגלגל האחורי נתמך על ידי שני גלגלים קטנים, ללא ספק לייצב את הרכב הזה שחייב להיות כבד מדי כדי שיוכל לעמוד על שני הגלגלים הראשיים שלו.
בצד המטוס, ל-Skyrider X1 יש ארבע זרועות ניתנות לפריסה, המצוידות בכל קצה בשני מנועים. המכשיר נועד להמריא ולנחות אנכית, כמו המוניות המעופפות המפורסמות. לדברי ריקטור, אין צורך בכישורי אווירונאוטיקה או שיעורי טיסה, הכל אוטומטי מההמראה ועד לנחיתה. כל שעליכם לעשות הוא לציין את היעד אליו אתם רוצים להגיע והמחשב המובנה ידאג לבדו לניווט. ג'ויסטיק זמין גם אם אתה מעדיף לשלוט במכונה באופן ידני.
ביצועים ובטיחות
מבחינת ביצועים, המהירות המרבית תהיה 100 קמ"ש. עבור אוטונומיה, המכשיר זמין בשתי גרסאות. דגם ה-X1 SL וסוללת ה-10.5 קוט"ש שלו מבטיחים לטוס למשך 25 דקות. אוטונומיה ללא ספק מוגזמת על ידי ריקטור ומשך זמן ממילא לא מספיק כדי להיות מסוגל לבצע טיסה בבטיחות מלאה. הדגם השני, X1 SX, מכפיל את קיבולת הסוללה ל-40 דקות טיסה.
לגבי בטיחות, למערכות בקרת הטיסה המשולבת תהיה יתירות משולשת. ריקטור טוען שגם עם מנוע אחד בחוץ, הכלי יכול להמשיך לטוס. מצנח תאים קיים גם במקרה של בעיה גדולה. וכדי לשמור על הרכב קל ויכול לעמוד בלחצים של הכביש, התא והזרועות מתוכננים בסיבי פחמן ואלומיניום בדרגת אווירונאוטיקה.
בקרוב לשוק. באמת?
בתערוכה נאמר שניתן לשווק את ה-Skyrider X1 כבר בשנה הבאה, החל מ-60,000 דולר. אמנם אישורה לשימוש בכבישים אכן יכול להיות אפשרי, אך קשה להאמין שמכונה כזו תאושר על ידי רשויות האווירונאוטיקה לפעול בתנועה אווירית. זה בדיוק המקום שבו רוב eVTOL, הידוע גם בשם מוניות מעופפות, מועדות. מלבד סין, אף מדינה אחרת לא העניקה אישור כזה.
תגובות (0)