אלון מאסק מציג קונספט של טסלה רודסטר מעופפת עם טכנולוגיה בהשראת רקטות
אלון מאסק הציג גרסה שאפתנית חדשה של הטסלה רודסטר, הממחישה רכב שנועד לבצע מניפולציות אוויריות דרמטיות באמצעות טכנולוגיית הנעה בהשראת ספייסX. ההדגמה, שנערכה reportedly ב-15 באוקטובר במתקן ניסויים מבוקר ליד וייקו, טקסס, הציגה את מכונית הספורט החשמלית הממריאה מרמפה, מסתובבת באוויר וחוזרת בבטחה לקרקע.
במהלך ההצגה, מאסק רמז על המופע תוך הבטחת תצוגה יוצאת דופן. צילומים המתוארים בדיווחים הראו את הרודסטר עפה במהירות הפוכה לפני שהשתמשה במניעי גז קרים כדי להאט את הנפילה. בסצנה נוספת, הרכב reportedly עבר מעל שורת מכוניות חונות, ביצע סיבוב אווירי ונחת בתוך ענן של עשן לבן.
מיד לאחר האירוע, מאסק התייחס בפלטפורמת המדיה החברתית שלו, X, לכך שהעתיד נראה כולל מכוניות מעופפות. ההדגמה הדגישה את העניין הממושך שלו בשילוב הנדסה רכב עם טכנולוגיות שפותחו לחקר החלל, אם כי היכולות שהוצגו בסביבה מבוקרת כזו ידרשו הערכה נפרדת משימוש בכבישים הרגילים.
על פי המפרט המדווח, הרודסטר האחרונה מיועדת לשלב ביצועים גבוהים עם קונפיגורציה של ארבעה מושבים והנעה לכל הגלגלים. הרכב אמור לספק 10,000 ניוטון-מטר של מומנט, להגיע למהירות מרבית העולה על 250 מייל לשעה ולהציע טווח של 620 מייל, או כ-998 קילומטרים, על טעינה אחת. נתונים אלה נותרו כמטרות מדווחות על ידי היצרן ולא כתוצאות מאומתות בעולם האמיתי.
הטענה המפתיעה ביותר נוגעת להאצה. מאסק reportedly אמר שהמכונית יכולה להאיץ מ-0 ל-60 מייל לשעה בפחות משנייה אחת, רמת ביצועים שתהיה יוצאת דופן עבור רכב ייצור. המערכת המוצעת משלבת מניעי גז קרים בחלק האחורי עם סידור מאווררים המיועד להגדיל את הלחץ כלפי מטה מתחת לרכב, לשפר את האחיזה ולעזור לספק האצה מהירה. הקונפיגורציה המדויקת והמגבלות הפרקטיות של מערכות אלו יהיו מרכזיות לקביעת אם הביצועים המפורסמים יכולים להתממש מחוץ להדגמה.
הטווח המדווח של המוצר כולל מספר קונפיגורציות. דגם סטנדרטי ניתן reportedly להזמין עם פיקדון של 50,000 דולר, בעוד ש-upgrade הכולל מניעי גז קרים דורש פיקדון נוסף של 245,000 דולר. גרסה רדיקלית יותר, המתוארת כ'מהדורת רקטה', אמורה לכלול מושב אחד ומניעי סביבה שיכולים לאפשר טיסה אמיתית. על פי המידע שניתן, גרסה זו לא תהיה חוקית לשימוש בכבישים הרגילים.
טסלה השתמשה במשך זמן רב בשם רודסטר כדי לייצג את השאיפות שלה במוביליות חשמלית גבוהה-ביצועים. רכב שמשלב האצה קיצונית עם מערכות הנעה שמקורן בהנדסה אווירית יגדיל את המיצוב הזה באופן משמעותי, אך גם יעלה שאלות לגבי אישור בטיחות, אמינות, צריכת אנרגיה ואישור רגולטורי.
החברה reportedly מצפה שהייצור יתחיל ב-2028, אם כי מחיר סופי לא הוכרז. כמו בכל תוכנית רכב שאפתנית מאוד, המפרט המוכר, לוח הזמנים לייצור וזמינותם תלויים בהתפתחות ההנדסית וביכולת לעמוד בדרישות הבטיחות והרגולציה הרלוונטיות.
ההדגמה חידשה את הדיון על הגבול בין מכוניות חשמליות לטכנולוגיה אווירית. בעוד שטריק אווירי מבוקר אינו קובע שמכונית מעופפת זמינה מסחרית מוכנה לשימוש יומיומי, הפרויקט ממחיש את היקף השאיפות של מאסק לרודסטר ואת המאמצים המתמשכים לדחוף את גבולות ביצועי הרכב.
-
21:00
-
20:42
-
20:20
-
20:00
-
19:40
-
19:19
-
19:00
-
18:30
-
18:14
-
17:50
-
17:32
-
17:15
-
16:50
-
16:16
-
16:00
-
15:38
-
15:32
-
15:15
-
14:50
-
14:32
-
14:14
-
13:48
-
13:30
-
13:13
-
12:50
-
12:30
-
12:12
-
11:45
-
11:29
-
11:11
-
10:47
-
10:32
-
10:15
-
10:00
-
09:42
-
09:25
-
09:10
-
08:47
-
08:32
-
08:15
