התחרותיות של מרוקו בתעשיית הרכב זוכה לשבחים מהמנהיג הרומני של דצ'יה
התחרותיות ההולכת וגדלה של מרוקו בתעשיית הרכב משכה תשומת לב מחודשת מיצרנים אירופיים, כאשר המנהיג הרומני של דצ'יה מדגיש את היתרונות של המדינה הצפון אפריקאית בעלויות ייצור, מחירי אנרגיה ותשתיות תחבורה. דבריו מגיעים בזמן שהמותג בבעלות רנו מעריך דרכים לחזק את הביצועים התעשייתיים שלו ולהבטיח את עתיד פעולות הייצור שלו ברומניה.
מיהי בורדיאנו, ראש דצ'יה ברומניה, דן באתגרים העומדים בפני החברה במהלך ראיון עם פרסום העסקים הרומני אקונומדיה בשולי תערוכת הרכב של פריז 2026, שנערכה בין 12 ל-18 באוקטובר. הוא הדגיש שההחלטות לגבי הדורות הבאים של דגם הדאצ'ר ודגם הביגסטר במפעל מיוואני תלויות במידה רבה בהצלחת צעדי צמצום העלויות שפותחו בשיתוף פעולה עם ספקים וממשלת רומניה.
בורדיאנו ציין את מרוקו כדוגמה לסביבה תעשייתית תחרותית, תוך ציון תמיכה ממשלתית משמעותית, עלויות אנרגיה נמוכות ותשתיות תחבורה המשרתות מתקנים תעשייתיים. גורמים אלו, הוא הציע, מעניקים למפעלי מרוקו יתרון בניהול הוצאות הייצור והעברת רכבים מוגמרים לשווקים בינלאומיים.
הערותיו מדגישות את תפקידו ההולך וגדל של מרוקו בשרשראות האספקה הגלובליות של הרכב. המדינה משכה יצרנים גדולים וספקי רכיבים על ידי שילוב תמריצי השקעה תעשייתית עם גישה לדרכי שיט בינלאומיות ורשתות ייצור מבוססות. האקוסיסטם של הרכב שלה, הנתמך במתקנים באזורים כמו טנג'יר וקנטרה, הפך לחלק חשוב מהמגזר הייצואי שלה.
בניגוד לכך, בורדיאנו קרא לרשויות הרומניות להאיץ השקעות בדרכים ובמסילות ברזל ולשפר את התשתית בנמל קונסטנצה, שער מפתח לייצוא רכבים. הוא גם קרא לנקוט צעדים להפחתת מחירי החשמל והגז ברחבי שרשרת האספקה של הרכב, והזהיר שחשבונות אנרגיה גבוהים יכולים להגדיל את עלות הרכיבים ולחליש את יכולת היצרנים להתחרות בשוק הבינלאומי.
המנכ"ל של דצ'יה גם קרא ליותר גמישות בתקנות העבודה ברומניה, והציע מערכת דומה לסידורי עבודה חלקיים בספרד שיכולה להיות מופעלת מחוץ לתקופות משבר. צעדים כאלה, הוא טען, יכולים לעזור ליצרנים להתאים את רמות הייצור לתנאי השוק המשתנים תוך שמירה על יעילות תפעולית.
מפעל מיוואני מייצר כ-349,000 רכבים בשנה, לפי בורדיאנו, שממקם את הפלט שלו קרוב לקיבולת התיאורטית של כ-350,000 יחידות. הוא אמר שדצ'יה לא יכולה להסתמך רק על נאמנות הצרכנים הרומנים וצריכה במקום זאת להציע מוצרים שיכולים להתחרות במחיר ובאיכות.
ההקצאה העתידית של הדורות הבאים של דצ'ר וביגסטר עדיין לא הוחלטה, כאשר הייצור במיוואני מייצג אחת מכמה אפשרויות שנשקלות. בורדיאנו ציין שדיונים עם ממשלת רומניה יהיו הכרחיים לפני שהחברה תוכל לקבוע את הצעדים הבאים שלה.
ההשוואה עם מרוקו מדגישה את החשיבות ההולכת וגדלה של עלויות הייצור, נגישות האנרגיה, הלוגיסטיקה ושיתוף פעולה בין הממשלה לתעשייה בהחלטות לגבי היכן לייצר רכבים. כאשר יצרני הרכב מתמודדים עם לחצים לשפר את היעילות ולשמור על מחירים תחרותיים, מדינות המסוגלות לספק תשתית אמינה ותנאים תעשייתיים נוחים ממוקמות באופן הולך וגדל כדי למשוך השקעות ולשמור על קיבולת הייצור.
-
21:00
-
20:42
-
20:20
-
20:00
-
19:40
-
19:19
-
19:00
-
18:30
-
18:14
-
17:50
-
17:32
-
17:15
-
16:50
-
16:16
-
16:00
-
15:38
-
15:32
-
15:15
-
14:50
-
14:32
-
14:14
-
13:48
-
13:30
-
13:13
-
12:50
-
12:30
-
12:12
-
11:45
-
11:29
-
11:11
-
10:47
-
10:32
-
10:15
-
10:00
-
09:42
-
09:25
-
09:10
-
08:47
-
08:32
-
08:15
