ישראל פונה לתעשיית הרכב המרוקאית על רקע אתגרי האספקה
תחום הרכב הישראלי, המסתמך במידה רבה על יבוא, מעביר את המיקוד שלו למרוקו כדי לענות על הביקוש הגובר, על פי דיווחים אחרונים מאתר החדשות הכלכלי הישראלי 'כלכליסט'. בחודשים הקרובים צופה ישראל לקבל רכבי פיג'ו 208 ממתקני הייצור של Stellantis בקניטרה, מרוקו.
המהלך האסטרטגי הזה מגיע כשישראל מתמודדת עם מחסור באספקה בשוק הרכב שלה. המדינה ממנפת את יחסיה המשתפרים עם מרוקו כדי להתמודד עם אתגרים אלה. הסחר הדו-צדדי בין שתי המדינות הראה צמיחה משמעותית, והגיע ל-529 מיליון דירהם (כ-53.2 מיליון דולר) בחמשת החודשים הראשונים של 2024. נתון זה מייצג עלייה משמעותית של 64% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2023.
המעבר לכיוון כלי רכב מתוצרת מרוקו הואץ על ידי אירועים גיאופוליטיים אחרונים. טורקיה, בעבר ספקית מפתח, הטילה איסור יצוא על כלי רכב שנסעו לישראל. החלטה זו, שהתקבלה יום אחד לפני המשלוח המתוכנן של כ-1,000 מכוניות, החריפה את המחסור בשוק הרכב בישראל.
מתחילת השנה הנוכחית ייבאה ישראל מטורקיה כ-8,700 כלי רכב. בשנה הקודמת עמדה טורקיה כיצואנית החמישית בגודלה לישראל, וסיפקה בסך הכל 23,600 כלי רכב.
התפתחות זו מדגישה את האופי הדינמי של הסחר הבינלאומי ואת יכולת ההסתגלות של תעשיית הרכב לנופים גיאופוליטיים משתנים. זה גם מדגיש את החשיבות הגוברת של מגזר הרכב של מרוקו על הבמה העולמית, במיוחד לאור דפוסי הסחר המשתנים באזור הים התיכון.
בעוד ישראל מנווטת את השיבושים האלה בשרשרת האספקה, שיתוף הפעולה עם תעשיית הרכב של מרוקו עשוי לאותת על פרק חדש בשיתוף הפעולה הכלכלי בין שתי המדינות. שותפות זו עשויה לעצב מחדש את הדינמיקה האזורית של סחר רכב ולטפח קשרים כלכליים חזקים יותר בשנים הבאות.
-
16:06
-
15:51
-
14:55
-
14:51
-
14:29
-
14:20
-
14:15
-
14:03
-
13:55
-
13:51
-
13:35
-
13:15
-
13:10
-
13:06
-
13:00
-
13:00
-
12:54
-
12:51
-
12:42
-
12:25
-
12:22
-
12:21
-
12:04
-
11:45
-
11:37
-
11:30
-
11:14
-
11:00
-
10:42
-
10:41
-
10:25
-
10:10
-
09:50
-
09:32
-
09:15
-
08:47
-
08:32
-
08:15
-
08:00
