מרוקו והודו דנות בשותפות לייצור מטוס שלם

Thursday 14 - 15:40

מרוקו עשויה להיות עומדת לנקוט צעד אסטרטגי חדש בפיתוח תעשיית התעופה והחלל שלה. בעוד ששר התעשייה והמסחר, ריאד מזור, קבע לאחרונה את המטרה לייצר מטוס שלם עד 2030, הודו הציעה זה עתה שותפות לייצור משותף לממלכה שיכולה להאיץ את השאיפה התעשייתית הזו.

ההודעה נמסרה על ידי שגריר הודו במרוקו, סנג'אי ראנה, שהזכיר הצעת שיתוף פעולה אסטרטגי שמטרתה ייצור משותף של מטוס שלם במרוקו.

"הודו הציעה ייצור משותף של מטוס שלם כאן במרוקו", הצהיר הדיפלומט ההודי, תוך הדגשת הרצון לפתח מטוס שתוכנן ומיוצר בידיים מרוקאיות, המסוגל לענות על צרכי השוק המקומי תוך התמקדות גם בשווקי יצוא בינלאומיים.

פתיחה זו מסמנת שלב חדש בתעשייה שהממלכה בנתה בסבלנות במשך כמעט רבע מאה. בתוך 25 שנים בלבד, תעשיית התעופה והחלל המרוקאית צמחה משלוש חברות חלוצות בלבד בשנת 2000 למערכת אקולוגית של למעלה מ-155 שחקנים תעשייתיים כיום.

מונע על ידי צמיחה שנתית ממוצעת של 15%, המגזר מייצר כיום כמעט 3 מיליארד דולר בייצוא ומסתמך על רשת של למעלה מ-27,000 מנהלים וטכנאים מוסמכים ביותר. צמיחה מהירה זו אפשרה למרוקו להשיג שיעור אינטגרציה מקומי המוערך ב-40% עד 2025.

התפתחות המגזר מבוססת על מספר מנופים אסטרטגיים, כולל קרבה גיאוגרפית לאירופה, עלויות ייצור תחרותיות, סביבה תעשייתית יציבה ושיפור מתמיד של כישורי כוח העבודה המרוקאי.

רשויות מרוקו גם הגדילו את תמריצי ההשקעה ופיתחו תשתית ייעודית כדי למשוך יצרני תעופה וחלל גלובליים גדולים.

מומנטום זה אפשר לממלכה להתקדם בהדרגה מעבר לפעילויות קבלנות משנה מסורתיות. לאחר שהחלה בחיווט חשמלי, מרוקו ביססה את עצמה במגזרים טכנולוגיים בעלי ערך מוסף גבוה, בעיקר ייצור רכיבים קריטיים למנועי LEAP מהדור החדש ומערכות גלגלי נחיתה.

נוכחותן של קבוצות בינלאומיות גדולות כמו ספרן, בואינג, איירבוס ולאחרונה פראט אנד וויטני, מאשרת את הרחבת תעשיית התעופה המרוקאית.

הממלכה היא כיום בין המדינות הבודדות המסוגלות לתחזק ולהרכיב מנועי מטוסים מורכבים ביותר, ובכך לבסס את מעמדה בשרשרת הערך העולמית של המגזר.

בהקשר זה, השאיפה לייצר מטוס שלם נראית כהתפתחות הגיונית של תעשייה מרוקאית המבקשת כעת לעבור מפלטפורמת קבלנות משנה לשחקן ביצירה משותפת וריבונות תעשייתית אווירונאוטיקה.