מרוקו מתברגת כמוקד העבודה הזולה ביותר בתעשיית הרכב העולמית
מרוקו מתברגת כאחת מהמיקומים התחרותיים ביותר מבחינת עלויות בתעשיית הרכב העולמית, עם ניתוח חדש של חברת הייעוץ אוליבר וימן המצביע על המדינה כמוקד העבודה הזולה ביותר בעולם עבור רכב לשנת 2024.
המחקר, שכותרתו "הבנת עלויות העבודה לרכב", בדק את עלויות העבודה ביותר מ-250 מפעלי הרכבה ברחבי העולם. במקום להתמקד רק בשכר, הניתוח משלב את הוצאות העבודה עם פרודוקטיביות המפעל כדי לקבוע את עלות העבודה האפקטיבית הקשורה לייצור כל רכב.
על פי הדו"ח, מרוקו רשמה עלות עבודה ממוצעת של רק 106 דולר לרכב, נמוכה משמעותית מרומניה עם 273 דולר, מקסיקו עם 305 דולר, טורקיה עם 414 דולר וסין עם 597 דולר. הפער הופך בולט יותר כאשר משווים אותו עם יצרני רכב אירופיים מרכזיים, כאשר גרמניה רשמה כ-3,307 דולר לרכב במחקר.
המספר הזה לא צריך להתפרש כהוצאה הכוללת לייצור רכב במרוקו. אוליבר וימן מדגיש כי העבודה היא רק אחד מרכיבי העלויות הכוללות, אשר כוללות גם הוצאות כלליות, אנרגיה, תחזוקה, ירידת ערך והוצאות נוספות הקשורות לייצור. עם זאת, העבודה מייצגת כ-65% עד 70% מכלל העלויות, מה שהופך את הפרודוקטיביות ויעילות כוח העבודה לגורמים חשובים בתחרותיות הייצור.
המיקום של מרוקו קשור לשילוב של שכר תחרותי יחסית, עלייה בפרודוקטיביות המפעלים ונפחי ייצור גדלים. הקרבה הגיאוגרפית שלה לאירופה גם מעניקה יתרון חשוב ליצרנים המעוניינים לשלב את המפעלים המרוקאים בשרשרות האספקה האירופיות.
הייצור הרכב במרוקו התרחב משמעותית בשנים האחרונות. הניתוח של אוליבר וימן מצביע על כך שהייצור הרכב המרוקאי עלה בכ-29% בין 2019 ל-2024, הצמיחה החזקה ביותר בין המדינות שנבדקו במחקר. במקביל, מספר שווקי רכב אירופיים מבוססים רשמו ירידות משמעותיות באותו פרק זמן.
התפתחות זו חיזקה את תפקיד מרוקו כבסיס ייצור עבור יצרני רכב אירופיים, במיוחד חברות צרפתיות. רנו וסטלנטיס מפעילות מתקני ייצור מרכזיים במדינה, בעוד שהאקוסיסטם הרחב של הרכב משך ספקים והרחיב את הפעילות התעשייתית סביב מרכזי הייצור המרכזיים.
הממצאים גם מדגישים שינוי רחב יותר בתעשיית הרכב העולמית. סין, המסורתית כקשורה לייצור בעלויות נמוכות, כבר לא רשמה את עלות העבודה הנמוכה ביותר לרכב בניתוח של אוליבר וימן. מרוקו, רומניה ומקסיקו קיבלו יתרון כאשר יצרני הרכב מאזנים יותר ויותר בין רמות השכר, פרודוקטיביות, קנה מידה של ייצור ושיקולי שרשרת אספקה.
הדו"ח מגיע כאשר היצרנים מתמודדים עם לחצים הולכים וגוברים לשלוט בעלויות amid ביקוש חלש לרכבים חשמליים בכמה שווקים, תחרות גוברת מיצרני רכב סיניים, שינויי מדיניות מכס ומאמצים לארגון מחדש של שרשרות האספקה הגלובליות. גורמים אלו מעודדים חברות להעריך מחדש היכן יש לייצר רכבים ורכיבים.
עבור מרוקו, המספרים מדגישים את חשיבותה ההולכת וגדלה בנוף הרכב הבינלאומי. השילוב של עלויות עבודה תחרותיות, עלייה בנפחי הייצור, תשתית תעשייתית וגישה לשווקים האירופיים מחזק את מעמדה כאשר יצרנים מחפשים מקומות ייצור יעילים תוך התאמה לתעשייה הגלובלית המשתנה במהירות.
-
09:47
-
09:32
-
09:16
-
09:00
-
08:43
-
08:25
-
08:24
-
08:10
-
22:30
-
21:33
-
21:15
-
21:00
-
20:42
-
20:20
-
20:00
-
19:32
-
19:15
-
19:00
-
18:30
-
18:10
-
17:47
-
17:32
-
17:15
-
17:00
-
16:49
-
16:33
-
16:16
-
16:02
-
15:53
-
15:33
-
15:15
-
14:50
-
14:32
-
14:14
-
13:50
-
13:40
-
13:32
-
13:15
-
13:00
-
12:42
-
12:22
-
12:05
-
11:44
-
11:28
-
11:11
-
10:47
-
10:29
-
10:10
-
10:04
