מרוקו קוראת לקוד התנהגות בינלאומי כדי להגן על חופש השיט

Yesterday 12:25

מרוקו קראה להקמת קוד התנהגות בינלאומי שמטרתו לחזק את הביטחון במצרי מים אסטרטגיים ולשמור על חופש השיט, כאשר המתחים הגיאופוליטיים הגוברים ממשיכים להפעיל לחץ על מסלולי השיט העולמיים המרכזיים.

שר החוץ נסר בוריטה הציע את ההצעה במהלך פגישת פורמט אריה של מועצת הביטחון של האומות המאוחדות בניו יורק ב-17 בספטמבר, אשר אורחה על ידי בחריין תחת הנושא “ימים בטוחים, ביטחון משותף: הגנה על חופש השיט בסביבה ביטחונית מתפתחת.” הפגישה התמקדה בסיכונים הגוברים העומדים בפני מסדרונות ימיים אסטרטגיים ובהשלכות הרחבות שלהם על סחר בינלאומי, אספקת אנרגיה וביטחון עולמי.

בוריטה אמר שמרוקו רואה במצרי מים אסטרטגיים אחריות בינלאומית ולא צורת בעלות. הוא הדגיש את תפקיד מרוקו בביטחון ובניהול של מצר גיברלטר, תיאר את המעבר הימי כמעבר ימי קריטי המחבר בין האוקיינוס האטלנטי לים התיכון.

על פי המספרים שהוצגו על ידי השר המרוקאי, כ-100,000 כלי שיט עוברי במצר גיברלטר בכל שנה, שהם בערך 300 ספינות ביום. הוא גם ציין את עוצמת התנועה במצר בהשוואה למסלולים ימיים מרכזיים אחרים, כולל תעלת סואץ ותעלת פנמה ומצר הורמוז.

ההצעה של מרוקו מגיעה על רקע דאגה בינלאומית גוברת לגבי הפרעות המשפיעות על נקודות חנק ימיות מרכזיות. דיון אחרון במועצת הביטחון של האומות המאוחדות הדגיש כיצד התקפות, איומים נגד כלי שיט מסחריים, הפרעות במערכות ניווט וסיכונים אחרים לביטחון ימי יכולים להשפיע במהירות על זרימות אנרגיה, שרשראות אספקת מזון, סחר בינלאומי ומבצעים הומניטריים.

בוריטה הדגיש שמרוקו לא רואה את מיקומה הגיאוגרפי האסטרטגי כזכות או כאמצעי לחץ. במקום זאת, הוא הציג זאת כאחריות שיכולה לתרום לשיתוף פעולה בינלאומי, יציבות ופיתוח בר קיימא.

קוד ההתנהגות המוצע ינסה לעודד מדינות חוף לכבד את החוק הבינלאומי, לשתף שיטות טובות ולהפחית מתחים סביב מסלולים ימיים חשובים אסטרטגית. מרוקו הציעה גם לארח פורום בינלאומי, בתיאום עם בחריין, כדי לקדם דיונים על היוזמה.

הנושא קשור קשר הדוק למסגרת המשפטית הבינלאומית המסדירה את השיט בים. אמנת האומות המאוחדות על החוק הימי קובעת כללים לגבי שיט וזכויות ואחריות המדינות באזורים ימיים, ומספקת מסגרת משפטית לשיתוף פעולה בינלאומי ולשימוש שקט באוקיינוסים.

הדיונים בניו יורק משקפים את האופי ההולך ומתרקם של ביטחון ימי. הפרעות במעבר ימי אסטרטגי אחד יכולות להשפיע על אזורים מרוחקים על ידי השפעה על עלויות השיט, שוקי אנרגיה, ביטחון מזון ותנועת סחורות חיוניות. הדיון, לפיכך, מתרחב מעבר לביטחון של מצרים בודדים לעמידות של המערכת הימית הגלובלית.