קובה: התחבורה הציבורית על סף קריסה בעקבות הסנקציות האמריקאיות

10:22

בקובה, המחסור בדלק המתרחש בעקבות המגבלות האמריקאיות משבש את הניידות היומית ומערער את כל שרשרת הלוגיסטיקה. לפי שר התחבורה, אדוארדו רודריגז דווילה, מספר הנסיעות בתחבורה ציבורית עשוי לרדת ב-75% בשנת 2026. לאור המשבר הזה, רכבים חשמליים מופיעים כאלטרנטיבה, למרות עלות רכישתם הגבוהה והמגבלות של הרשת החשמלית.

ניידות יומית שהפכה לאתגר

לעבור מעיר לעיר הפך כעת למסלול קשה עבור רבים מקובנים. מאז שהוטלו, בסוף ינואר, מגבלות אמריקאיות בפועל על ייבוא דלק, רשת התחבורה הציבורית חווה הידרדרות חסרת תקדים, לפי הרשויות הקובניות.

בראיון שהעניק לרויטרס בהוואנה, שר התחבורה, אדוארדו רודריגז דווילה, מתאר מערכת המתמודדת עם אחת התקופות הקשות ביותר שלה. הנסיעות באוטובוסים, ברכבות ובמכוניות מופרעות מאוד בעקבות מחסור בדלק, באי המשתרע על פני כ-1,250 קילומטרים.

הנתונים שמציג השר ממחישים את היקף הירידה. מספר הנסיעות המבוצעות בתחבורה ציבורית צפוי לרדת ב-75% השנה בהשוואה ל-2025. הקווים באוטובוסים בין הוואנה לפרובינציות ירדו מ-419 יציאות יומיות בשנה שעברה ל-11 בלבד בשנת 2026. ברמה הלאומית, מספר קווי האוטובוס ירד מיותר ממאה ל-21.

הנסיעות הבין-עירוניות, חיוניות עבור חלק גדול מהעובדים, עשויות להקטן ב-90%. מעבר לסטטיסטיקות, השיתוק הזה משפיע ישירות על חיי התושבים: ביקורים אצל קרובים חולים, נסיעות למוסדות בריאות ונסיעות מקצועיות הופכות לקשות יותר לארגון.

תחבורה של סחורות גם היא נפגעת

המשבר אינו מוגבל למטיילים. התחבורה הפנימית של סחורות צפויה גם היא לחוות התכווצות משמעותית. לפי ההערכות שהציג השר, הנפחים המועברים עשויים להגיע לכ-20 מיליון טון בשנת 2026, לעומת 70 מיליון בשנה הקודמת.

ירידה זו עלולה להקשות עוד יותר על אספקת הסחורות והשירותים החיוניים, בהקשר שבו המשאבים האנרגטיים הולכים ומתרוקנים.

וושינגטון מציגה את המגבלות ואת החמרת הסנקציות כאמצעים ללחוץ על הממשלה הקובנית, שהיא מאשימה בניהול לקוי ובשחיתות. הרשויות בהוואנה מערערות על מדיניות זו. קובה והאומות המאוחדות גינו את הסנקציות, והעריכו שהן מעלות שאלות של חוקיות וכבוד לזכויות האדם.

השימוש ברכבים חשמליים מתגבר

מבלי שיש פתרונות תחבורה נגישים, רבים מהתושבים פונים לטרמפים, שיתופי רכבים לא רשמיים או שירותים פרטיים, שלעיתים קרובות יקרים יותר. במקביל, רכבים חשמליים זוכים לפופולריות.

לפי אדוארדו רודריגז דווילה, בקובה יש כיום כ-150,000 רכבים, אופנועים, אופניים וטריסיקל חשמליים, שזה פי שניים מ-2025. רכבים אלה מהווים כמעט 15% מהציים הלאומיים המוערכים במיליון יחידות, אם כי השר מעריך שהחלק האמיתי עשוי להיות גבוה יותר בשל רכבים שאינם רשומים.

ההתקדמות משתקפת גם בייבוא: באוגוסט 2026, רכבים חשמליים היוו 40% מהרכבים המיובאים, לעומת 3.5% בינואר 2025. צעדים פיסקליים המועדפים על אמצעי תחבורה אלו תורמים להתפתחות זו. עם זאת, המחיר שלהם נותר מכשול מרכזי, כאשר דגמים מסוימים עולים עד פי שניים מהמקבילים שלהם המונעים בדלק.

אנרגיה סולארית, פתרון עדיין לא שלם

העלייה בניידות החשמלית מציבה בעיה חדשה: כיצד לטעון את הרכבים כאשר הרשת החשמלית עצמה נותרה Fragile ותלויה במידה רבה בתחנות כוח המופעלות בדלקים?

הרשויות מנסות לפתח תשתיות טעינה המופעלות על ידי אנרגיה סולארית. משרד התחבורה רכש 60 תחנות טעינה סולאריות המיועדות להיות מפוזרות ברחבי המדינה.

חלק מהפרויקטים כבר מנסים לעקוף את הקשיים באספקה. החברה הציבורית טראנסמד מתכננת להפעיל מסחריות חשמליות ותחנות טעינה כדי להעביר תרופות לבתי המרקחת בהוואנה, מבלי להיות תלויים בדלק המסורתי.

אך המגבלות של המעבר הזה נותרות נראות. במהלך ביקור מאורגן לעיתונאים, כמה עשרות טריסיקלים חשמליים belonging to a public company היו חונים בחנייה, מחוסר חשמל לטעון את הסוללות שלהם. פרק זמן זה מסכם את הפרדוקס שבו קובה מתמודדת: לפתח אמצעי תחבורה פחות תלויים בנפט תוך כדי התמודדות עם משבר אנרגיה כללי.

עתיד הניידות על האי תלוי אם כן גם בגישה לדלק וגם ביכולת לייצר ולחלק חשמל מספיק אמין. בינתיים, הירידה בניידות והעלייה בעלויות של פתרונות חלופיים משפיעים על חיי היומיום של הקובנים.