רובוטים אנושיים: הונדאי מכינה את השקתן ברשת הסוכנויות שלה
ומה אם סוכנויות הרכב יהפכו מחר לנקודות מכירה לרובוטים אנושיים? הונדאי מוטור חוקרת את האפשרות הזו תוך הסתמכות על רשת המפיצים שלה ועל פתרונות מימון שכבר פותחו עבור הרכב. ההודעה, שנמסרה על ידי חוסה מוניוֹז במהלך יום המשקיעים 2026 שנערך בסיאול, מדגימה את השאיפה של היצרן הקוריאני הדרומי להפוך את הרובוטיקה לפעילות מסחרית אמיתית.
סוכנויות רכב להפצת רובוטים
הונדאי מוטור שוקלת להשתמש ברשת הסוכנויות שלה כדי לשווק כמה רובוטים מבוסטון דינמיקס, כולל דגמים אנושיים ורובוטים רב-רגליים. חוסה מוניוֹז, מנכ"ל הונדאי מוטור, ציין שהקבוצה כבר מחזיקה בפוטנציאל הפצה דרך השותפים שלה בתעשיית הרכב.
היצרן בודק גם את האפשרות להציע פתרונות מימון מותאמים לרובוטים. הונדאי קפיטל, שמסייעת בדרך כלל ברכישת רכבים, בודקת את הכדאיות של מערכת דומה עבור ציוד רובוטי.
עם זאת, הפרויקט נמצא עדיין בשלב חקירה. הונדאי לא ציינה עדיין אם נקודות מכירה אלו יפנו בעיקר לצרכנים פרטיים, לעסקים או לשתי הקטגוריות של לקוחות.
אי הוודאות הזו היא חשובה: בניגוד לרכב, רובוט אנושי עדיין מהווה מוצר מתפתח, שבו השימושים, המחירים והדרכים להענקת שירות לאחר רכישה עדיין נמצאים בשינוי מתמיד.
בוסטון דינמיקס, חלק מרכזי באסטרטגיה הרובוטית
מהלך זה משתלב באסטרטגיה שננקטה במשך מספר שנים. בשנת 2021, קבוצת הונדאי מוטור רכשה אחזקה של 80% בבוסטון דינמיקס, במסגרת עסקה שהעריכה את החברה האמריקאית בכ-1.1 מיליארד דולר.
באוגוסט 2026, הקבוצה הודיעה על כוונתה לרכוש את האחזקה הנותרת שבידי סופטבנק, כדי לקחת את השליטה המלאה על בוסטון דינמיקס. מהלך זה צפוי לחזק את השילוב בין הטכנולוגיות הרובוטיות האמריקאיות לבין היכולות התעשייתיות של הקבוצה הקוריאנית הדרומית.
לבוסטון דינמיקס כבר יש קו מוצרים המיועד בעיקר לסביבות מקצועיות. ספוט, הרובוט הרב-רגלי שלה, מיועד במיוחד לבדוק ולפקח על אתרים תעשייתיים. סטרץ', מצד שני, מיועד לפעולות לוגיסטיות, כולל טיפול במטענים.
אבל בעיקר אטלס הוא זה שמרכז את השאיפות של הונדאי. רובוט אנושי זה צפוי לעבור בהדרגה משלב ניסי לשלב של כלי תעשייתי שיפורסם בקנה מידה רחב.
אטלס צריך להיכנס למפעלי ייצור אמריקאיים
הונדאי מתכננת לפרוס את אטלס במתחם התעשייתי שלה Metaplant America, בג'ורג'יה, החל משנת 2028. בשלב הראשון, הרובוט צפוי להשתתף בסידור החלקים. משימותיו עשויות לאחר מכן להתרחב להרכבת רכיבים החל משנת 2030.
הקבוצה שואפת במקביל להקים יכולת ייצור שיכולה להגיע ל30,000 רובוטים בשנה החל משנת 2028. עלייה זו בכוח הייצור צפויה לאפשר להונדאי לעבור משימוש פנימי ברובוטיקה למודל של שיווק והפצה רחבה יותר.
היצרן מפתח גם בארצות הברית את מרכז יישום רובוט Metaplant, המוקדש לאימון, לאימות ולבדיקות של רובוטים עם אינטליגנציה מלאכותית בסביבות תעשייתיות אמיתיות.
המטרה היא לבנות בהדרגה שרשרת שלמה: עיצוב, למידה, ייצור, הפצה, הפצה ומימון. גישה זו מקרבת את הרובוטיקה למודל התעשייתי המסורתי של הונדאי.
שוק עדיין צעיר, אך הולך ותחרותי יותר
הונדאי אינה לבד ברצונה להפוך את הרובוטים האנושיים למוצרים מסחריים. הענף מושך כעת שחקנים רבים, גם כאלה המתמחים ברובוטיקה וגם כאלה שמקורם בתעשיית הרכב.
חברות כמו 1X או Unitree מפתחות רובוטים המיועדים לשימושים ביתיים או ניסיוניים, בעוד שכמה יצרני רכב כבר בודקים רובוטים אנושיים במפעלי הייצור שלהם.
BMW עובדת במיוחד עם Figure, טויוטה משתפת פעולה עם Agility Robotics ומרצדס-בנץ מתנסה ברובוטים של Apptronik. טסלה ממשיכה במקביל לפתח ולייצר את הרובוט האנושי שלה Optimus.
תחרות זו עשויה להאיץ את ירידת העלויות, את שיפור היכולות ואת הגיוון בשימושים. אך השוק לציבור הרחב עדיין רחוק מלהגיע לבשלות של שוק הרכב.
הונדאי רוצה להפוך לחברה של "AI פיזי"
העניין של הונדאי ברובוטים חורג מעבר לגיוון מסחרי פשוט. היצרן שואף למצב את עצמו על מה שהוא מציג כ"AI פיזי", כלומר אינטליגנציה מלאכותית המסוגלת לקיים אינטראקציה ישירה עם העולם הפיזי דרך רובוטים, רכבים ותשתיות.
הרובוטיקה היא אחד העמודים של שינוי רחב יותר שהוכרז במהלך יום המשקיעים. הונדאי מתכננת להשיק או לחדש יותר מ-100 דגמים של רכבים ברחבי העולם עד שנת 2030 ומכוונת לרווח תפעולי של מעל 9% עד למועד זה. הקבוצה מתכננת גם להגדיל את יכולת הייצור העולמית שלה ב-1.27 מיליון רכבים, כולל 500,000 יחידות נוספות בצפון אמריקה.
בתחום המוביל האוטונומי, הונדאי צפויה להתחיל לספק את ה-IONIQ 5 המותאמות לרובוטקסי של Waymo החל מהרבעון הרביעי של 2026.
האסטרטגיה מציירת אפוא תחום חדש ליצרן: לייצר רכבים, אך גם לפתח רובוטים, טכנולוגיות אוטונומיות ופתרונות ניידות המתבססים על אינטליגנציה מלאכותית.
מחדר התצוגה של רכבים לחנות רובוטים?
הרעיון לראות רובוט אנושי מוצג לצד SUV בסוכנות הונדאי עשוי להיראות עדיין עתידני. עם זאת, הוא עשוי להפוך למציאות אם הקבוצה תצליח להפוך את אטלס ואת שאר המכונות של בוסטון דינמיקס למוצרים אמינים, נגישים ושימושיים עבור עסקים כמו גם עבור פרטיים.
ללהונדאי, האתגר אינו רק לייצר רובוטים. מדובר גם ביצירת אקוסיסטם מסחרי שיכול להפיץ, לממן ולתמוך בהם. רשת הסוכנויות שלה עשויה, בסופו של דבר, להיות אחת מהקישורים בשרשרת הערך החדשה הזו.
השלב הבא יהיה מכריע: להפוך טכנולוגיה מרשימה למוצר מסחרי חוזר. אם הונדאי תצליח בכך, הסוכנויות שלה עשויות בהדרגה להפוך ליותר ממקומות שבהם קונים רכב.
-
13:13
-
12:47
-
12:30
-
12:15
-
12:15
-
12:00
-
11:40
-
11:35
-
11:21
-
11:16
-
11:05
-
10:45
-
10:30
-
10:19
-
10:15
-
10:14
-
22:00
-
21:30
-
21:00
-
19:30
-
18:30
-
18:00
-
17:30
-
17:00
-
16:30
-
16:17
-
16:15
-
16:00
-
16:00
-
15:00
-
13:34
