- 17:00בינה מלאכותית: הזדמנות ואתגר למנהלי פרויקטים במרוקו
- 16:00OpenAI מבקשת להביא את היתרונות של בינה מלאכותית למכשירי סמסונג
- 15:00אירועי ספורט קונטיננטליים ובינלאומיים מחזקים את נוכחותה של מרוקו בזירה הבינלאומית
- 14:00קבוצת Marjan משיקה את פרויקט "Marjan City" כדי להרחיב את רשת החנויות שלה ולהתחרות בחנויות המסורתיות
- 13:00אמזון מזרים 4 מיליארד דולר לחברת הבינה המלאכותית Anthropic
- 12:00בחירות 2024 לוקחות את הונו של אילון מאסק לרמות שיא
- 11:20שליטה אירופית בייצוא השוקולד העולמי
- 10:30"להמציא מחדש את הקידמה: מדד הפיתוח האנושי העומד בפני אתגרי המחר"
- 09:15מדינות עשירות מסכימות להגדיל את מימון האקלים ל-300 מיליארד דולר בשנה עד 2035
עקבו אחרינו בפייסבוק
תעשיית הרכב. מרוקו היא הספקית העיקרית של האיחוד האירופי
מרוקו עקפה את סין, יפן והודו, והפכה ליצואנית המובילה של ענף הרכב של האיחוד האירופי, עם מפעלים מודרניים, פארקים תעשייתיים, אנשי סגל מוסמכים ועלויות ייצור נמוכות המגבירות את ייצור הרכב השנתי של מרוקו. מדי שנה הצליחה מרוקו להערים על עצמה ביצירת בד מסחרי חזק, ולייצר יותר מ-535.000 מכוניות בשנה שעברה. על פי העיתון הספרדי "Atalayar".
אטאליאר אמר כי התרומה של ענף הרכב לכלכלת מרוקו הסתכמה ב-13.7 מיליארד דולר, שכן היצוא השיג צמיחה של יותר מ-30% ב-2023, והסביר כי המיקום האסטרטגי והמגעים עם אירופה הם אחד היתרונות הגדולים של הממלכה, הממוקמת רק 14 ק"מ מספרד. זהו השער מאירופה לאפריקה.
מרוקו עקפה מדינות יצרניות רכב כמו סין, יפן והודו, כולן מעצמות כלכליות, ומתחרות מסורתיות לייצור במגזר. לעומת זאת, מרוקו הפכה לספקית והמפתחת החשובה ביותר באפריקה מבחינת תעשיית הרכב. היא הדגישה כי מרוקו, מודעת לפוטנציאל שלה, מנסה כל הזמן לשפר ולפתח את התשתית שלה. עם רשת גדולה של חיבורים על ידי כביש ורכבת, צפון המדינה היא בדרכה להפוך למרכז כלכלי ומסחרי.
טנג'יר היא כיום אחד המרכזים המסחריים החשובים ביותר בים התיכון, שם נמל טנג'יר הים התיכון והסכמי הסחר שלו עם שאר הנמלים לא רק יצרו תנועת הון גדולה יותר, אלא גם מהווה מקור אינסופי של מקומות עבודה לחברות שהתיישבו בעיר. היא הוסיפה כי הממשלה מחזקת את הצעדים הרגולטוריים, כולל אמנת השקעות, אשר רק תמשוך יותר חברות.
בין היוזמות שכבר פעילות, תוכנית ההאצה התעשייתית 2014-2020, שהייתה המפתח בבנייה ובפיתוח של מפעלי קוניטרה וטנג'יר, מודגשת על ידי מפעלי "ניאו מוטורס", "סנופ", "רנו", "דאקיה" ו"סטלנטיס", שהם חלק מעשרות מותגים הפועלים במרוקו. המכירות של מותגים אלה מייצגות 88% מכלל כלי הרכב שפותחו, שכן ההשקעה של החברות הרב-לאומיות הידועות ביותר במרוקו אינה צירוף מקרים, אבל השילוב של מרוקו בכלכלה העולמית הודות לסחר חופשי הוביל להעדיף ואיחוד של ההצעה המרוקאית והגדיל את האטרקטיביות של האזור למשקיעים חדשים.