- 11:00מרוקו: עלייה מתמדת למנהיגות טכנולוגית באפריקה
- 10:15מרוקו: הבנק העולמי צופה צמיחה של 3.6% בשנת 2025 ו-3.5% בשנה הבאה
- 09:30מדד S&P 500 מוביל את השווקים הגלובליים, כאשר שוק המניות המרוקאי הוא בין המובילים
- 08:26הוועדה ה-24 של האו"ם: קטאר מחדשת את תמיכתה בסהרה המרוקאית
- 08:10תמיכתה המפתיעה של המפלגה הדרום אפריקאית בריבונות מרוקאית על הסהרה
- 07:45זקיה דרויך נפגשת בניס עם מזכ"ל הארגון הימי הבינלאומי
- 07:04לשכת המסחר של מערב לונדון תומכת בתוכנית האוטונומיה של מרוקו לסהרה
- 17:02גיום שבאן-דלמאס: תחת הנהגתו של הוד מלכותו המלך, אפריקה לוקחת אחריות על גורלה הימי
- 16:15מרוקו מקבלת לראשונה את אישור הרמה הגבוהה ביותר של אמצעי הגנה גרעיניים על ידי הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה אטומית (IAEA)
עקבו אחרינו בפייסבוק
מרוקו, האל דוראדו החדש של תעשיית הרכב העולמית
מרוקו הפכה ל"אל דוראדו החדש" עבור יצרניות רכב, "עמוד תווך של הכלכלה המרוקאית" ו"מגזר היצוא המוביל", כותב העיתון הצרפתי "Le Dauphiné libéré".
אם הממלכה כבר היא "אחת המדינות האטרקטיביות ביותר עבור יצרנים צרפתיים", כשבחזית רנו, ש"מפעלה הגדול ביותר" בעולם ממוקם בטנג'יר, היומון מציין גם את נוכחותה של הקבוצה הפרנקו-איטלקית-אמריקאית סטלנטיס, שהימרה גם היא על מרוקו על ידי העברת חלק מהייצור שלה למפעל בקניטרה, או החברה הסינית סנטורי טיירס, המתמחה בייצור צמיגים.
"בפרברי טנג'יר, מפעל רנו משתרע על פני 300 דונם. בפנים, 7,000 עובדים של המותג הצרפתי מרכיבים מספר דגמים, כולל הדאצ'יה סנדרו, המכונית הנמכרת ביותר באירופה. "מפעל רנו הגדול בעולם ממוקם במרוקו", מציין מחבר המאמר מיד, ומסביר את האטרקטיביות של הממלכה בפרט על ידי עלות העבודה במגזר הרכב."
הוא הוסיף כי לרנו יש גם מפעל בקזבלנקה המייצר את הדאצ'יה סנדרו 3 (מעל 69,000 יחידות) עבור השוק האירופי.
בשנת 2023, 470,000 כלי רכב יעזבו את המפעלים המרוקאים ליבשת הישנה, יותר מנפח היצוא של סין, מציין העיתון, המצטט דו"ח של Team France Export, המציין כי אירופה היא השוק העיקרי של מרוקו, "מכיוון ש-80% מיצוא כלי הרכב החדשים חוצים את הים התיכון".
בהתייחסו למפעל סטלנטיס בקניטרה, העיתון מעביר הודעה לעיתונות של הקבוצה הפרנקו-איטלקית-אמריקאית, המציינת כי לפחות 400,000 כלי רכב צפויים לעזוב את המפעל הזה ליד האוקיינוס האטלנטי, המייצר את פיאט 500, פיג'ו 208 וסיטרואן אמי, עד שנת 2027.
גם חברת Sentury Tyres הסינית פנתה למרוקו כדי לייצר את הצמיגים שלה, מוסיפה התקשורת הצרפתית, המאמינה כי ייצור מקומי של רכיבים "יכול לאפשר ליצרנים להפחית עוד יותר את עלויות הייצור", במיוחד לאור העובדה שהממלכה מקווה לנצל את צמיחת שוק החשמל עד 2030.
תגובות (0)