- 16:00סהרה מרוקאית: שגריר יפן לשעבר טקאשי שינוזוקה מברך על עמדתה החדשה של בריטניה
- 15:45נקודת מפנה אסטרטגית: בריטניה משקיעה בתעשיות צבאיות מרוקאיות
- 15:00מרוקו מחזקת את ההגנה היבשתית שלה עם רכישת 612 טילי ג'אוולין
- 14:15תמורות משמעותיות בנושא הסהרה: ניצחונות דיפלומטיים רצופים של מרוקו ותמיכה אמריקאית איתנה
- 13:45אוצרותיה הנסתרים של מרוקו: חמישה מכרות דגל המחזקים את מעמדה של הממלכה בשוק הכרייה העולמי
- 13:00בריטניה קוראת למדינות חבר העמים לתמוך ביוזמת האוטונומיה בסהרה המרוקאית
- 12:12מרוקו הופכת לבירת הדיפלומטיה הפרלמנטרית העולמית
- 10:10בריטניה מכירה בתוכנית האוטונומיה של מרוקו לסהרה: נקודת מפנה אסטרטגית שזכתה בברכה בינלאומית
- 09:30מרוקו ובריטניה: עידן חדש של שיתוף פעולה אסטרטגי בענייני ביטחון, פיתוח וכלכלה
עקבו אחרינו בפייסבוק
מרוקו, שחקנית אסטרטגית בעליית תעשיית הסוללות
מרוקו מבססת את עצמה יותר ויותר כמרכז תעשייתי מבטיח בתחום הסוללות והרכבים החשמליים. על פי דו"ח שפורסם לאחרונה על ידי הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה, הצמיחה בייצור המקומי במגזר זה מתחילה לשאת פירות, בעיקר באמצעות עלייה משמעותית במכירות כלי רכב חשמליים בשוק המקומי בשנת 2024, אם כי חלקם נותר פחות מ-1% מכלל מכירות הרכב במדינה.
דינמיקה תעשייתית זו תורמת לשיפור הערך הכולל של המגזר באפריקה. מרוקו מזוהה כיום כפלטפורמה להוספת כושר ייצור בתחום המכוניות החשמליות, לצד הודו ומדינות מסוימות בדרום מזרח אסיה. אזורים אלה מושכים תשומת לב גוברת מצד יצרני סוללות, למרות היעדרם מדירוג השווקים הגלובליים העיקריים ועדיין הביקוש המקומי מוגבל.
הדו"ח מדגיש גם את תפקידה הגובר של מרוקו בשרשרת הערך של תחבורה חשמלית עולמית, ובמיוחד כספקית של כלי רכב ורכיבים לייצוא, ובפרט לאירופה. הפיתוח ההדרגתי של קווי ייצור מאפשר גם שילוב טוב יותר של טכנולוגיות אלו במרקם התעשייתי המקומי, למרות הביקוש המקומי שעדיין צנוע.
ברחבי העולם, חברות דרום קוריאניות שולטות כיום בייצור הסוללות בארה"ב, כאשר נתח הייצור מוערך של 40% וצפוי לעלות על 50% עד 2030. לעומת זאת, נתח החברות היפניות צפוי לרדת בחצי מאז 2024, עקב מדיניות אמריקאית חדשה שעשויה להגביל את היקף ההשקעות הסיניות במגזר.
הדו"ח צופה כי כלכלות מתקדמות כמו קנדה, מספר מדינות אירופאיות, דרום קוריאה ויפן יתרמו 60% מכושר הייצור העולמי שהוכרז, וזאת בשל ביקוש גובר ותמיכה ציבורית. בדינמיקה זו, יש להתקין כושר ייצור של יותר מ-150 ג'יגה-וואט שעה במרוקו, הודו ודרום מזרח אסיה.
לבסוף, חברות סיניות נותרות שחקניות מפתח בפריחת המכוניות החשמליות העולמית, המייצגות כמעט 75% מצמיחת המכירות העולמית. הם נהנים מעלויות ייצור מופחתות וממדיניות תמחור אגרסיבית, המאפשרת להם לבסס את עצמם במיוחד בשווקים מתעוררים כמו מרוקו, הודו ומדינות דרום מזרח אסיה.
תגובות (0)