- 10:15מרוקו מחזקת את הכללה הפיננסית החקלאית באמצעות שותפות אסטרטגית בין בנק אל-מגריב ל-IFC
- 09:08אבטחת מטענים: מרוקו וארצות הברית מחזקות את שיתוף הפעולה האסטרטגי ביניהן
- 08:56סהרה: סיירה לאון מאשררת את תמיכתה החד משמעית בתוכנית האוטונומיה המרוקאית
- 08:15גמביה מאשררת מחדש את תמיכתה הבלתי מעורערת בתוכנית האוטונומיה המרוקאית, הפתרון האמין היחיד לסהרה
- 07:58מרוקו-רואנדה: התכנסות אסטרטגית מתחזקת על ידי הסכם שיתוף פעולה צבאי
- 07:45דומיניקה חוזרת על תמיכתה המלאה בתוכנית האוטונומיה של מרוקו בפני ועדת ה-24
- 16:05מונדיאל 2030: מרוקו מתווה את המסלול למונדיאל ירוק ומכיל
- 15:45האו"ם משבח את תפקידה המרכזי של מרוקו בחיזוק שלטון החוק ברפובליקה המרכז-אפריקאית
- 15:23ריבונות אסטרטגית: מרוקו מניחה את היסודות לתעשיית הביטחון שלה
עקבו אחרינו בפייסבוק
מרוקו, שחקנית אסטרטגית בעליית תעשיית הסוללות
מרוקו מבססת את עצמה יותר ויותר כמרכז תעשייתי מבטיח בתחום הסוללות והרכבים החשמליים. על פי דו"ח שפורסם לאחרונה על ידי הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה, הצמיחה בייצור המקומי במגזר זה מתחילה לשאת פירות, בעיקר באמצעות עלייה משמעותית במכירות כלי רכב חשמליים בשוק המקומי בשנת 2024, אם כי חלקם נותר פחות מ-1% מכלל מכירות הרכב במדינה.
דינמיקה תעשייתית זו תורמת לשיפור הערך הכולל של המגזר באפריקה. מרוקו מזוהה כיום כפלטפורמה להוספת כושר ייצור בתחום המכוניות החשמליות, לצד הודו ומדינות מסוימות בדרום מזרח אסיה. אזורים אלה מושכים תשומת לב גוברת מצד יצרני סוללות, למרות היעדרם מדירוג השווקים הגלובליים העיקריים ועדיין הביקוש המקומי מוגבל.
הדו"ח מדגיש גם את תפקידה הגובר של מרוקו בשרשרת הערך של תחבורה חשמלית עולמית, ובמיוחד כספקית של כלי רכב ורכיבים לייצוא, ובפרט לאירופה. הפיתוח ההדרגתי של קווי ייצור מאפשר גם שילוב טוב יותר של טכנולוגיות אלו במרקם התעשייתי המקומי, למרות הביקוש המקומי שעדיין צנוע.
ברחבי העולם, חברות דרום קוריאניות שולטות כיום בייצור הסוללות בארה"ב, כאשר נתח הייצור מוערך של 40% וצפוי לעלות על 50% עד 2030. לעומת זאת, נתח החברות היפניות צפוי לרדת בחצי מאז 2024, עקב מדיניות אמריקאית חדשה שעשויה להגביל את היקף ההשקעות הסיניות במגזר.
הדו"ח צופה כי כלכלות מתקדמות כמו קנדה, מספר מדינות אירופאיות, דרום קוריאה ויפן יתרמו 60% מכושר הייצור העולמי שהוכרז, וזאת בשל ביקוש גובר ותמיכה ציבורית. בדינמיקה זו, יש להתקין כושר ייצור של יותר מ-150 ג'יגה-וואט שעה במרוקו, הודו ודרום מזרח אסיה.
לבסוף, חברות סיניות נותרות שחקניות מפתח בפריחת המכוניות החשמליות העולמית, המייצגות כמעט 75% מצמיחת המכירות העולמית. הם נהנים מעלויות ייצור מופחתות וממדיניות תמחור אגרסיבית, המאפשרת להם לבסס את עצמם במיוחד בשווקים מתעוררים כמו מרוקו, הודו ומדינות דרום מזרח אסיה.
תגובות (0)