- 17:02גיום שבאן-דלמאס: תחת הנהגתו של הוד מלכותו המלך, אפריקה לוקחת אחריות על גורלה הימי
- 16:15מרוקו מקבלת לראשונה את אישור הרמה הגבוהה ביותר של אמצעי הגנה גרעיניים על ידי הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה אטומית (IAEA)
- 15:30שר החוץ של ניז'ר מברך על תמיכת מרוקו בברית הסאהל
- 15:09מרוקו: עמוד תווך של סולידריות באפריקה במקסיקו
- 14:00מרוקו וגאנה מחזקות את השותפות האסטרטגית שלהן לאחר תמיכתה של אקרה בתוכנית האוטונומיה לסהרה המערבית
- 12:45מרוקו מגוונת את שותפויותיה מעבר לצרפת: אסטרטגיה מתחשבת לחיזוק ריבונותה הכלכלית
- 08:15שר הסביבה של חוף השנהב מברך על יוזמות מרוקו למען אפריקה בהנהגתו של המלך מוחמד השישי
- 07:45מרוקו מאשררת מחדש את מחויבותה לשיתוף מומחיותה בשימוש בדרכי שלום בטכנולוגיות גרעיניות
- 15:19המלך מוחמד השישי קורא לאסטרטגיה חדשה לתפקידה הימי של אפריקה
עקבו אחרינו בפייסבוק
ספרד ומרוקו: מנהרת גיברלטר חוזרת לקדמת הבמה
פרויקט המנהרות מתחת למיצר גיברלטר, חלום בן יותר מארבעה עשורים, עולה מחדש עם יוזמה חדשה של ממשלת ספרד. לפי התקשורת הספרדית, יצאה לדרך קול מכרזים לרכישת ארבעה סיימומטרים, שנועדו לחקור את קרקעית הים של מיצר גיברלטר. גישה זו היא חלק מהפרויקט לבניית מנהרה המקשרת בין ספרד למרוקו, רעיון שראשיתו ב-1980.
חברת המחקר הספרדית לתקשורת קבועה על פני מיצר גיברלטר (SECEGSA), בפיקוח משרד התחבורה והניידות בת-קיימא, פרסמה קול קורא זה בפלטפורמת הרכש הציבורי. לאחר שנרכשו ונמסרו למכון המלכותי ולמצפה הכוכבים הימי של סן פרננדו (קדיז), התקנים אלה יאפשרו ביצוע מחקר סייסמוטקטוני במצר גיברלטר "קפטן מנואל קטלאן מורולון" למשך שישה חודשים.
פרויקט הקישור הקבוע של אירופה-אפריקה הסתיים בתחילה ב-1980 בין ספרד למרוקו. באותה תקופה הוקמו שתי חברות לאומיות כדי לחקור את כדאיות הפרויקט: SECEGSA בצד הספרדי והאגודה הלאומית לחקר מיצר גיברלטר (SNED) בצד המרוקאי. פרויקט שאפתני זה נועד ליצור קשר ישיר בין שתי היבשות, ובכך לאפשר חילופי מסחר ותרבות.
רכישת מדי סיימו אלה מסמנת שלב חשוב בחידוש המחקרים בפרויקט זה. סיסמומטרים הם מכשירים חיוניים להבנת המבנה הגיאולוגי והפעילות הסייסמית של קרקעית הים. הנתונים שנאספו יאפשרו להעריך טוב יותר את הסיכונים והאתגרים הטכניים הקשורים לבניית מנהרה מתחת למיצר גיברלטר.
מיצר גיברלטר, המפריד בין אירופה לאפריקה, הוא מעבר אסטרטגי לסחר ימי. בניית מנהרה מתחת למיצר זה עשויה לחולל מהפכה בתחבורה בין שתי היבשות, ולהפחית במידה ניכרת את זמני הנסיעה והעלויות הלוגיסטיות. עם זאת, הפרויקט מציג גם אתגרים טכניים וסביבתיים גדולים, במיוחד בשל העומק והמורכבות הגיאולוגית של המיצר.
תחייתו של הפרויקט הזה מעוררת עניין הולך וגובר, הן בספרד והן במרוקו. התקדמות טכנולוגית ושיטות הנדסיות חדשות עשויות להפוך את בניית מנהרה כזו לאפשרית יותר כיום מאשר לפני ארבעה עשורים. ממשלות שתי המדינות נראות נחושות לבחון את כל האפשרויות כדי להפוך את החלום הממושך הזה למציאות.
תגובות (0)