- 12:29בניו יורק, אמינה בואיאך מדגישה את התפקיד המרכזי של מוסדות זכויות אדם לאומיים
- 11:45שגריר גואטמלה במרוקו: דאג'לה, שער בין אפריקה לאמריקה הלטינית
- 10:15מרוקו מחזקת את הכללה הפיננסית החקלאית באמצעות שותפות אסטרטגית בין בנק אל-מגריב ל-IFC
- 09:08אבטחת מטענים: מרוקו וארצות הברית מחזקות את שיתוף הפעולה האסטרטגי ביניהן
- 08:56סהרה: סיירה לאון מאשררת את תמיכתה החד משמעית בתוכנית האוטונומיה המרוקאית
- 08:15גמביה מאשררת מחדש את תמיכתה הבלתי מעורערת בתוכנית האוטונומיה המרוקאית, הפתרון האמין היחיד לסהרה
- 07:58מרוקו-רואנדה: התכנסות אסטרטגית מתחזקת על ידי הסכם שיתוף פעולה צבאי
- 07:45דומיניקה חוזרת על תמיכתה המלאה בתוכנית האוטונומיה של מרוקו בפני ועדת ה-24
- 16:05מונדיאל 2030: מרוקו מתווה את המסלול למונדיאל ירוק ומכיל
עקבו אחרינו בפייסבוק
מרוקו מתגלה כמרכז מפתח לרשתות האספקה האירופיות
בעוד אירופה מעצבת מחדש את שרשראות האספקה שלה כדי לשפר את החוסן, מרוקו מבססת את עצמה כציר אסטרטגי הכרחי. הקרבה הגיאוגרפית שלה, יחד עם כלכלה מתגוונת בהתמדה, מציבה אותה כשותפה מועדפת ליבשת המחפשת חלופות אמינות לרשתות לוגיסטיות רחוקות ושבריריות.
דו"ח אחרון אליו התייחס האתר המתמחה BBN מצביע על כך ש-64% מהחברות האירופיות שינו את אסטרטגיות שרשרת האספקה שלהן בתגובה לשיבושים מתמשכים בסחר העולמי. השינוי הזה מייצג יותר מסתם צמצום המרחקים; הוא משקף רצון לייעל זרמים, לקצר את זמני האספקה ולהפחית את התלות בספקים רחוקים.
בעוד מרוקו מהווה כיום רק 1% מכלל הסחר באיחוד האירופי, היא מפנה 56% מהיצוא שלה לגוש כלכלי זה. בשנת 2023 הגיע היבוא שלה ל-68.63 מיליארד דולר, כשהיצוא הסתכם ב-41.64 מיליארד דולר. למרות גירעון סחר מתמשך, האומה ממשיכה לשגשג, עם קצב צמיחה שנתי הצפוי ל-3% עד 2029. בתור הכלכלה החמישית בגודלה באפריקה, מרוקו מגוונת את השווקים שלה על ידי שילוב של מוצרים מיוצרים, יצוא חקלאי וניצול פחמימנים.
עם זאת, עלייה זו עומדת בפני אתגרים לוגיסטיים משמעותיים. אמיליו דה לה קרוז, המנהל הכללי של אזור דרום-מערב אירופה במארסק, מצביע על העומס הגובר בכבישים המקשרים את מרוקו ליבשת, במיוחד דרך ספרד וצרפת. הגידול המתמשך במטענים, המחסור בנהגים והדרישות הסביבתיות מגבירים את הלחצים על התשתיות הקיימות. "חסר קשר חיוני לחיבור מרוקו לזרמי הסחר הגדולים באירופה", הוא מציין.
כדי להתמודד עם הפער הזה, השיקה מארסק את גשר מרוקו, פתרון רב-מודאלי המשלב תחבורה כבישים ורכבת בתוך מרוקו, מלווה בשירות מעבורות יומי לגלגול-און-גלגול בין טנג'יר לאלג'צ'יראס. מערכת זו מאפשרת מעבר חלק יותר לרשתות לוגיסטיקה אירופאיות ועונה על הדרישות של מגזרים שבהם הזמן הוא חיוני.
המסדרון הימי הזה נשען על נמל טנג'ר מד, הגדול באפריקה וה-25 בעולם. למרות שמדד הביצועים הלוגיסטיים של מרוקו מדורג ב-2.54, מה שמצביע על מקום לשיפור, תשתית נמל זו כבר משמשת כנכס חיוני למסחר.
בהתאם לאסטרטגיה זו, מארסק גם שיפרה את שירותי הרכבות שלה בין ברצלונה לדרום צרפת, תוך השקעה בציוד המותאם לארגון מחדש של זרימות יבשתיות. "האתגר הוא לא רק להקל על הסחר בין מרוקו לספרד, אלא לשלב באופן בר קיימא את המסדרון הזה במסגרת הלוגיסטית של דרום אירופה", מדגיש אמיליו דה לה קרוז.
בעוד אירופה מגדירה מחדש את האסטרטגיות התעשייתיות והמסחריות שלה, מרוקו מציבה את עצמה כבעלת ברית משמעותית, המשלבת קרבה, גמישות וסיכויים התפתחותיים בליבה של רשת חילופי מסחר חוצה ים תיכונית חדשה.
תגובות (0)