- 14:31מרוקו-מאוריטניה: לקראת שותפות תעשייתית אמיתית
- 13:35הפרלמנט המרכז אמריקני מאשרר מחדש את תמיכתו בסהרה המרוקאית ובתוכנית האוטונומיה
- 11:30מר הילאלה קורא לצורך הדחוף לקחת אחריות קולקטיבית להגן על אוכלוסיות מפני זוועות
- 10:16מכון המחקר להגירה: מרוקו שומרת על יציבות אזורית ומחזקת את מעמדה בכלכלת האנרגיה העולמית
- 09:26האסיפה הכללית של מדינות אמריקה (OAS) באנטיגואה וברבודה: מרוקו מאשררת מחדש את חזונה לאוקיינוס האטלנטי המאוחד
- 09:11מרוקו מאשרת נכונות מלאה לחזק את השותפות התלת-צדדית בין מרוקו, ארצות הברית ואפריקה
- 16:30מרוקו-האיחוד האירופי: לקראת העמקת שותפות אסטרטגית ואמינה
- 15:24מרוקו דוגלת בהגירה כוללנית ובממשל אקלים בז'נבה
- 07:53צרפת ומרוקו מקיימות מערכת יחסים "ארוכת שנים, עמוקה ויקרה"
עקבו אחרינו בפייסבוק
רכבת מהירה מקשרת את מדריד לקזבלנקה
מגזין העסקים והפיננסים האמריקאי "פורבס" גילה כי עד 2030 יוכלו הנוסעים לנסוע ברכבת מהירה ממדריד לקזבלנקה תוך 5 שעות וחצי בלבד. הרכבת תחצה מנהרה חדשה תחת מצר גיברלטר, ותספק חלופה מהירה יותר לנסיעה בדרכים ובטיסות הקיימות.
הפרויקט השאפתני, המכונה "הקשר הקבוע בין אירופה לאפריקה לגיברלטר", הוא חידוש של רעיון שצף לראשונה בשנת 1979 בין ספרד למרוקו. אף על פי שבאותה עת נערכו מחקרי היתכנות, לא נעשו עד כה צעדים ממשיים.
עם גביע העולם בכדורגל 2030, שיתארח בספרד, מרוקו ופורטוגל, דיברנו שוב על המנהרה. גורמים רשמיים מאמינים כי הפרויקט יהווה דחיפה משמעותית לתיירות ופיתוח כלכלי באזור. החברה "מחקרים מרוקאים של מיצרי גיברלטר" (SNED) והחברה הספרדית לחקר תקשורת קבועה דרך מיצרי גיברלטר (SECEGSA) אחראים על מחקרי ההיתכנות הנוכחיים.
הפרויקט צבר תאוצה נוספת עם השלמת קו הרכבת המהיר הראשון של מרוקו, המחבר את קזבלנקה לטנג'יר. פרויקט זה הוכיח את יכולתה של מרוקו ליישם פרויקטים מורכבים של תשתיות.
המנהרה גם תקטין את זמן הנסיעה בין מדריד לקזבלנקה ל-5 שעות וחצי, לעומת 12 שעות נסיעה ברכב ובמעבורת או שעתיים במטוס, ותספק נסיעה ישירה ונוחה בין שתי המדינות ללא צורך לעבור דרך שדות תעופה או נמלים.
בניית המנהרה תהיה יקרה מאוד, עם הערכות הנעות בין 10 ל 20 מיליארד יורו. בנייתה דורשת טכנולוגיה מתקדמת, בשל האתגרים ההנדסיים הקשורים לבניית מנהרה תת-מימית באזור פעיל מבחינה סייסמית. טרם נקבע כיצד ימומן הפרויקט, אך סביר להניח שידרוש שילוב של השקעות ממשלתיות ופרטיות.
למרות האתגרים, מנהרת הרכבת התת-ימית של אירופה-אפריקה היא הזדמנות מצוינת לחבר בין שתי היבשות ולחזק את שיתוף הפעולה הכלכלי. אם ייושם בהצלחה, יהיה זה הישג הנדסי אדיר שישנה את הדרך שבה אירופה ואפריקה נוסעות, יגביר את הסחר והתיירות ויצור מקומות עבודה רבים בשתי המדינות.
תגובות (0)