- 09:42מיעד תיירותי לגן עדן להשקעות: מרקש מושכת אנשי עסקים זרים
- 09:00ארצות הברית רשמה עודף סחר של 1.33 מיליארד דולר עם מרוקו ברבעון הראשון של 2025
- 08:44שר החוץ הפרואני לשעבר קורא ללימה לתמוך ביוזמת האוטונומיה המרוקאית לסהרה
- 07:45ביקור גאנה במרוקו: הסכמים אסטרטגיים לחיזוק שותפות בחינוך, חקלאות ותחבורה
- 17:39חמש אוניברסיטאות מרוקאיות דורגו בין 2,000 המובילות בעולם
- 15:23מינרלים קריטיים: מרוקו נכנסת למירוץ הטיטניום העולמי עם פרויקט טיטאן ביץ'
- 13:19מרוקו בניס, קולה של אפריקה בוועידת האוקיינוס של האו"ם
- 12:48מרוקו תחזק את מעמדה בין חמש הכלכלות הגדולות ביותר באפריקה עד 2025
- 12:12דירהם מתחזק ככל שעתודות מרוקו ושוק המניות עולות
עקבו אחרינו בפייסבוק
מרוקו מתגלה כמרכז מפתח לרשתות האספקה האירופיות
בעוד אירופה מעצבת מחדש את שרשראות האספקה שלה כדי לשפר את החוסן, מרוקו מבססת את עצמה כציר אסטרטגי הכרחי. הקרבה הגיאוגרפית שלה, יחד עם כלכלה מתגוונת בהתמדה, מציבה אותה כשותפה מועדפת ליבשת המחפשת חלופות אמינות לרשתות לוגיסטיות רחוקות ושבריריות.
דו"ח אחרון אליו התייחס האתר המתמחה BBN מצביע על כך ש-64% מהחברות האירופיות שינו את אסטרטגיות שרשרת האספקה שלהן בתגובה לשיבושים מתמשכים בסחר העולמי. השינוי הזה מייצג יותר מסתם צמצום המרחקים; הוא משקף רצון לייעל זרמים, לקצר את זמני האספקה ולהפחית את התלות בספקים רחוקים.
בעוד מרוקו מהווה כיום רק 1% מכלל הסחר באיחוד האירופי, היא מפנה 56% מהיצוא שלה לגוש כלכלי זה. בשנת 2023 הגיע היבוא שלה ל-68.63 מיליארד דולר, כשהיצוא הסתכם ב-41.64 מיליארד דולר. למרות גירעון סחר מתמשך, האומה ממשיכה לשגשג, עם קצב צמיחה שנתי הצפוי ל-3% עד 2029. בתור הכלכלה החמישית בגודלה באפריקה, מרוקו מגוונת את השווקים שלה על ידי שילוב של מוצרים מיוצרים, יצוא חקלאי וניצול פחמימנים.
עם זאת, עלייה זו עומדת בפני אתגרים לוגיסטיים משמעותיים. אמיליו דה לה קרוז, המנהל הכללי של אזור דרום-מערב אירופה במארסק, מצביע על העומס הגובר בכבישים המקשרים את מרוקו ליבשת, במיוחד דרך ספרד וצרפת. הגידול המתמשך במטענים, המחסור בנהגים והדרישות הסביבתיות מגבירים את הלחצים על התשתיות הקיימות. "חסר קשר חיוני לחיבור מרוקו לזרמי הסחר הגדולים באירופה", הוא מציין.
כדי להתמודד עם הפער הזה, השיקה מארסק את גשר מרוקו, פתרון רב-מודאלי המשלב תחבורה כבישים ורכבת בתוך מרוקו, מלווה בשירות מעבורות יומי לגלגול-און-גלגול בין טנג'יר לאלג'צ'יראס. מערכת זו מאפשרת מעבר חלק יותר לרשתות לוגיסטיקה אירופאיות ועונה על הדרישות של מגזרים שבהם הזמן הוא חיוני.
המסדרון הימי הזה נשען על נמל טנג'ר מד, הגדול באפריקה וה-25 בעולם. למרות שמדד הביצועים הלוגיסטיים של מרוקו מדורג ב-2.54, מה שמצביע על מקום לשיפור, תשתית נמל זו כבר משמשת כנכס חיוני למסחר.
בהתאם לאסטרטגיה זו, מארסק גם שיפרה את שירותי הרכבות שלה בין ברצלונה לדרום צרפת, תוך השקעה בציוד המותאם לארגון מחדש של זרימות יבשתיות. "האתגר הוא לא רק להקל על הסחר בין מרוקו לספרד, אלא לשלב באופן בר קיימא את המסדרון הזה במסגרת הלוגיסטית של דרום אירופה", מדגיש אמיליו דה לה קרוז.
בעוד אירופה מגדירה מחדש את האסטרטגיות התעשייתיות והמסחריות שלה, מרוקו מציבה את עצמה כבעלת ברית משמעותית, המשלבת קרבה, גמישות וסיכויים התפתחותיים בליבה של רשת חילופי מסחר חוצה ים תיכונית חדשה.
תגובות (0)