- 17:15מרוקו מובילה את הכלכלה הדיגיטלית באפריקה הודות להשקעות אדירות במרכזי נתונים
- 16:30משלחת סחר אמריקאית צפויה להגיע למרוקו לחיזוק השותפות החקלאית ולחקור את שווקי מערב אפריקה
- 15:34לונדון מארחת אירוע אסטרטגי לקידום היתרונות הכלכליים של דאכלה והסהרה המרוקאית
- 15:15מרוקו מגבירה את אבטחת הסייבר והמוכנות לבינה מלאכותית על רקע דחיפה לטרנספורמציה דיגיטלית
- 11:29הפרלמנט הקולומביאני מאשרר מחדש את תמיכתו בשלמותה הטריטוריאלית של מרוקו
- 10:47הפגישה ה-11 של הוועדה הצבאית המרוקאית-ספרדית מחזקת את שיתוף הפעולה הדו-צדדי
- 08:51מונדיאל 2030: קרש קפיצה לשינוי כלכלי במרוקו למרות אתגרי החקלאות
- 08:15המלך מוחמד השישי, עמוד תווך בחיזוק השותפות דרום-דרום
- 07:48עומר הילאל מפריך את שקרי אלג'יריה בנוגע לסהרה המרוקאית בפני מועצת הביטחון.
עקבו אחרינו בפייסבוק
רכבת מהירה מקשרת את מדריד לקזבלנקה
מגזין העסקים והפיננסים האמריקאי "פורבס" גילה כי עד 2030 יוכלו הנוסעים לנסוע ברכבת מהירה ממדריד לקזבלנקה תוך 5 שעות וחצי בלבד. הרכבת תחצה מנהרה חדשה תחת מצר גיברלטר, ותספק חלופה מהירה יותר לנסיעה בדרכים ובטיסות הקיימות.
הפרויקט השאפתני, המכונה "הקשר הקבוע בין אירופה לאפריקה לגיברלטר", הוא חידוש של רעיון שצף לראשונה בשנת 1979 בין ספרד למרוקו. אף על פי שבאותה עת נערכו מחקרי היתכנות, לא נעשו עד כה צעדים ממשיים.
עם גביע העולם בכדורגל 2030, שיתארח בספרד, מרוקו ופורטוגל, דיברנו שוב על המנהרה. גורמים רשמיים מאמינים כי הפרויקט יהווה דחיפה משמעותית לתיירות ופיתוח כלכלי באזור. החברה "מחקרים מרוקאים של מיצרי גיברלטר" (SNED) והחברה הספרדית לחקר תקשורת קבועה דרך מיצרי גיברלטר (SECEGSA) אחראים על מחקרי ההיתכנות הנוכחיים.
הפרויקט צבר תאוצה נוספת עם השלמת קו הרכבת המהיר הראשון של מרוקו, המחבר את קזבלנקה לטנג'יר. פרויקט זה הוכיח את יכולתה של מרוקו ליישם פרויקטים מורכבים של תשתיות.
המנהרה גם תקטין את זמן הנסיעה בין מדריד לקזבלנקה ל-5 שעות וחצי, לעומת 12 שעות נסיעה ברכב ובמעבורת או שעתיים במטוס, ותספק נסיעה ישירה ונוחה בין שתי המדינות ללא צורך לעבור דרך שדות תעופה או נמלים.
בניית המנהרה תהיה יקרה מאוד, עם הערכות הנעות בין 10 ל 20 מיליארד יורו. בנייתה דורשת טכנולוגיה מתקדמת, בשל האתגרים ההנדסיים הקשורים לבניית מנהרה תת-מימית באזור פעיל מבחינה סייסמית. טרם נקבע כיצד ימומן הפרויקט, אך סביר להניח שידרוש שילוב של השקעות ממשלתיות ופרטיות.
למרות האתגרים, מנהרת הרכבת התת-ימית של אירופה-אפריקה היא הזדמנות מצוינת לחבר בין שתי היבשות ולחזק את שיתוף הפעולה הכלכלי. אם ייושם בהצלחה, יהיה זה הישג הנדסי אדיר שישנה את הדרך שבה אירופה ואפריקה נוסעות, יגביר את הסחר והתיירות ויצור מקומות עבודה רבים בשתי המדינות.
תגובות (0)