- 14:34דירהם מרוקאי מתחזק ב-0.3% מול הדולר האמריקאי בין ה-5 ל-11 ביוני
- 13:02מרוקו מחזקת את שיתוף הפעולה עם אונסק"ו לניהול בר-קיימא של האוקיינוסים
- 12:00מרוקו, מרכז ייצור פאנלים סולאריים באפריקה העתידי?
- 11:25סהרה מרוקאית: אנטיגואה וברבודה מאשררות מחדש את תמיכתן האיתנה בשלמותה הטריטוריאלית של מרוקו
- 10:44מטה אפריקום: האם מרוקו תהפוך בקרוב לבירת הצבא של ארה"ב באפריקה?
- 10:30ענקית הטכנולוגיה הקוריאנית Naver משיקה מרכז נתונים לבינה מלאכותית במרוקו בשיתוף פעולה עם Nvidia ו-Taqa Morocco
- 10:09מרוקו-צרפת: שיתוף פעולה פרלמנטרי מתחזק
- 09:45סהרה מרוקאית: תמיכה בינלאומית גוברת ביוזמת האוטונומיה המרוקאית
- 09:11סהרה מרוקאית: סנגל חוזרת על תמיכתה הבלתי מעורערת ביוזמת האוטונומיה
עקבו אחרינו בפייסבוק
מרוקו מתגלה כמרכז מפתח לרשתות האספקה האירופיות
בעוד אירופה מעצבת מחדש את שרשראות האספקה שלה כדי לשפר את החוסן, מרוקו מבססת את עצמה כציר אסטרטגי הכרחי. הקרבה הגיאוגרפית שלה, יחד עם כלכלה מתגוונת בהתמדה, מציבה אותה כשותפה מועדפת ליבשת המחפשת חלופות אמינות לרשתות לוגיסטיות רחוקות ושבריריות.
דו"ח אחרון אליו התייחס האתר המתמחה BBN מצביע על כך ש-64% מהחברות האירופיות שינו את אסטרטגיות שרשרת האספקה שלהן בתגובה לשיבושים מתמשכים בסחר העולמי. השינוי הזה מייצג יותר מסתם צמצום המרחקים; הוא משקף רצון לייעל זרמים, לקצר את זמני האספקה ולהפחית את התלות בספקים רחוקים.
בעוד מרוקו מהווה כיום רק 1% מכלל הסחר באיחוד האירופי, היא מפנה 56% מהיצוא שלה לגוש כלכלי זה. בשנת 2023 הגיע היבוא שלה ל-68.63 מיליארד דולר, כשהיצוא הסתכם ב-41.64 מיליארד דולר. למרות גירעון סחר מתמשך, האומה ממשיכה לשגשג, עם קצב צמיחה שנתי הצפוי ל-3% עד 2029. בתור הכלכלה החמישית בגודלה באפריקה, מרוקו מגוונת את השווקים שלה על ידי שילוב של מוצרים מיוצרים, יצוא חקלאי וניצול פחמימנים.
עם זאת, עלייה זו עומדת בפני אתגרים לוגיסטיים משמעותיים. אמיליו דה לה קרוז, המנהל הכללי של אזור דרום-מערב אירופה במארסק, מצביע על העומס הגובר בכבישים המקשרים את מרוקו ליבשת, במיוחד דרך ספרד וצרפת. הגידול המתמשך במטענים, המחסור בנהגים והדרישות הסביבתיות מגבירים את הלחצים על התשתיות הקיימות. "חסר קשר חיוני לחיבור מרוקו לזרמי הסחר הגדולים באירופה", הוא מציין.
כדי להתמודד עם הפער הזה, השיקה מארסק את גשר מרוקו, פתרון רב-מודאלי המשלב תחבורה כבישים ורכבת בתוך מרוקו, מלווה בשירות מעבורות יומי לגלגול-און-גלגול בין טנג'יר לאלג'צ'יראס. מערכת זו מאפשרת מעבר חלק יותר לרשתות לוגיסטיקה אירופאיות ועונה על הדרישות של מגזרים שבהם הזמן הוא חיוני.
המסדרון הימי הזה נשען על נמל טנג'ר מד, הגדול באפריקה וה-25 בעולם. למרות שמדד הביצועים הלוגיסטיים של מרוקו מדורג ב-2.54, מה שמצביע על מקום לשיפור, תשתית נמל זו כבר משמשת כנכס חיוני למסחר.
בהתאם לאסטרטגיה זו, מארסק גם שיפרה את שירותי הרכבות שלה בין ברצלונה לדרום צרפת, תוך השקעה בציוד המותאם לארגון מחדש של זרימות יבשתיות. "האתגר הוא לא רק להקל על הסחר בין מרוקו לספרד, אלא לשלב באופן בר קיימא את המסדרון הזה במסגרת הלוגיסטית של דרום אירופה", מדגיש אמיליו דה לה קרוז.
בעוד אירופה מגדירה מחדש את האסטרטגיות התעשייתיות והמסחריות שלה, מרוקו מציבה את עצמה כבעלת ברית משמעותית, המשלבת קרבה, גמישות וסיכויים התפתחותיים בליבה של רשת חילופי מסחר חוצה ים תיכונית חדשה.
תגובות (0)