ארה"ב מקרקעת כמה מטוסי בואינג מקס לאחר התפוצצות תא אלסקה

פוסטים ברשתות החברתיות של מטוס אלסקה איירליינס הראו מסכות חמצן פרוסות וחלק מהדופן הצדדית של המטוס חסר.

הרגולטורים בארה"ב קרקעו ביום שבת באופן זמני 171 מטוסי בואינג 737 MAX 9 לצורך בדיקות בטיחות בעקבות פיצוץ לוח תא הנוסעים שאילץ מטוס חדש של אלסקה איירליינס שהוביל נוסעים לבצע נחיתת חירום.

חלק מגוף המטוס נקרע מהצד השמאלי של הסילון כשטיפס לאחר ההמראה מפורטלנד, אורגון, בדרך לאונטריון, קליפורניה, ביום שישי, ואילץ את הטייסים להסתובב ולנחות בבטחה עם כל 171 הנוסעים ושישה אנשי הצוות על הסיפון.

מספר נוסעים נפצעו. המטוס היה בשירות רק שמונה שבועות.
מאוחר בשבת, הן אלסקה אייר והן יונייטד איירליינס UAL.O אמרו כי יפסיקו את השימוש בכמה מטוסי MAX 9 שהם חזרו להשתמש בהם באותו יום לאחר בדיקות שלדעתם יענה על חששותיו של מינהל התעופה הפדרלי (FAA).

אלסקה אמרה כי היא נמצאת במגעים "כדי לקבוע איזו, אם בכלל, עבודה נוספת נדרשת לפני שהמטוסים הללו יוחזרו לשירות".

החלטת ה-FAA קצרה בהרבה מהקרקה העולמית של מטוסי בואינג BA.N MAX לפני כמעט חמש שנים לאחר שתי תאונות שהרגו כמעט 350 בני אדם.

ובכל זאת, זו מכה לבואינג כשהיא מנסה להתאושש ממשברים גב אל גב על בטיחות והמגיפה תחת חובות כבדים.

ה-FAA לא שלל פעולה נוספת כשהחלה בדיקה לכשל המבני לכאורה, שהותיר חור מלבני באזור גוף המטוס השמור לדלת נוספת אופציונלית, אך מושבת במטוס של אלסקה.

מטוסי הבואינג 737 MAX 9 המצוידים ב"תקע" מיוחד להחלפת דלת אינם יכולים לטוס עד שהם נבדקים ומתוקנים במידת הצורך, אמר ה-FAA.

"ה-FAA דורשת בדיקות מיידיות של מטוסי בואינג 737 MAX 9 מסוימים לפני שהם יכולים לחזור לטיסה", אמר ראש ה-FAA, מייק וויטאקר.

פוסטים ברשתות החברתיות של מטוס אלסקה איירליינס הראו מסכות חמצן פרוסות וחלק מהדופן הצדדית של המטוס חסר.

חלק מגוף המטוס השמור לדלת האופציונלית נעלם, והותיר פער מסודר בצורת דלת. המושב ליד הפאנל, שהכיל חלון רגיל, לא היה תפוס.

אמה וו, נוסעת בטיסת אלסקה, אמרה ל-CNN שהיא התעוררה מהמטוס "פשוט נפל, וידעתי שזו לא רק מערבולות רגילות כי המסכות ירדו ואז הבהלה בהחלט התחילה להופיע".

הדלת הנוספת מותקנת בדרך כלל על ידי חברות תעופה זולות המשתמשות במושבים נוספים הדורשים יותר נתיבים לפינוי. עם זאת, הדלתות הללו "מחובות" או מושבתות לצמיתות במטוסים עם פחות מושבים, כולל אלה של אלסקה איירליינס.

גוף המטוס למטוסי בואינג 737 מיוצר על ידי Spirit AeroSystems SPR.N מקנזס, שנפרדה מבואינג בשנת 2005. ספיריט ייצרה והתקינה את דלת התקע המסוימת שספגה את הפיצוץ, אמר מקור לרויטרס ביום שבת. החברה לא הגיבה לבקשת תגובה.

ה-FAA לא אמר מהן דרישות הבדיקה המדויקות או פירט מרווחי הבדיקה.

ה-MAX 9 מייצג כ-220 מתוך 1,400 מטוסי ה-MAX שנמסרו עד כה ולרובם יש את הדלת המושבתת, כלומר הם עשויים להיות מכוסים בהזמנה.

בואינג אמרה שהיא תומכת בהחלטת ה-FAA.

כמה רגולטורים זרים, כולל סין, חיפשו פרטים על התקרית, אמר אדם שמכיר את הנושא. בלומברג דיווח מוקדם יותר כי סין, המדינה הראשונה שהנחתה טיסות MAX ב-2019, שוקלת אם לנקוט בפעולה.

מטוסי MAX היו מקורקעים ברחבי העולם במשך 20 חודשים לאחר ההתרסקויות באתיופיה ואינדונזיה הקשורות לתוכנת תא הטייס המעוצבת בצורה גרועה.

אלסקה, ארצות הברית מושפעת

אלסקה איירליינס ALK.N ו-United Airlines UAL.O הן החברות היחידות בארה"ב המשתמשות ב-MAX 9, לפי ספקית נתוני התעופה Cirium. אלסקה ביטלה 160 טיסות בשבת, או 20% מהנסיעות המתוכננות, בעוד יונייטד ביטלה 115 טיסות או 4% מהיציאות.

אלסקה מסרה כי שיבושי הנסיעה מההארקה צפויים להימשך לפחות באמצע השבוע.

אלסקה הודיעה מוקדם יותר כי היא קרקה מרצונה את צי 65 מטוסי הבואינג מקס 9 שלה לצורך בדיקות. יונייטד מסרה קודם לכן שהשעתה את השירות בכ-45 מטוסי MAX 9 לצורך בדיקות, אך חידשה את הטיסות עם 33 מטוסים.

חברת התעופה אמרה מאוחר בשבת שהיא עצרה את הטיסות הללו ועבדה עם ה-FAA "על מנת להבהיר את תהליך הבדיקה והדרישות להחזרת כל מטוסי ה-MAX 9 לשירות".

אדם שתודרך בנושא אמר כי על בואינג להציע דרישות בדיקה ועל ה-FAA לאשר אותן לפני שהמטוסים יוכלו לחדש את הטיסות.

בואינג ממתינה להסמכה של ה-MAX 7 הקטן וה-MAX 10 הגדול יותר שלה, הדרושים כדי להתחרות בדגם ה-Airbus A321neo.

בואינג סבלה מבעיות ייצור רבות במטוסי ה-MAX בשנים שחלפו מאז ההתרסקות. בשבוע שעבר אמרה בואינג שהיא דוחקת בחברות התעופה לבדוק את כל מטוסי ה-737 MAX לאיתור בורג רופף במערכת בקרת ההגה.

טיסה 1282 הגיעה לקצת יותר מ-16,000 רגל כאשר הפיצוץ אירע, לפי FlightRadar24. "אנחנו רוצים לרדת", אמר הטייס לבקרת התנועה האווירית, על פי הקלטה שפורסמה ב-liveatc.net.

"אנחנו מכריזים על מצב חירום. אנחנו כן צריכים לרדת ל-10,000", הוסיף הטייס, בהתייחסו לגובה ההיערכות הראשוני למקרי חירום כאלה, שמתחתיו הנשימה נחשבת אפשרית לאנשים בריאים ללא חמצן נוסף.

"אני לא יכול לדמיין מה חוו הנוסעים האלה", אמר אנתוני בריקהאוס, מומחה לבטיחות אווירית באוניברסיטת אמברי-רידל אווירונאוטיקה. "הרוח תזרז דרך הבקתה הזו. זה כנראה היה מצב די אלים, ובהחלט מצב מפחיד".

הסוכנות לבטיחות תעופה של האיחוד האירופי אימצה את הנחיית FAA MAX 9 אך ציינה כי אין חברות תעופה של מדינות האיחוד האירופי "מפעילות כרגע מטוס בתצורה המושפעת". רגולטור בריטי לבטיחות אוויר אמר שהוא ידרוש מכל מפעיל 737 MAX 9 לציית להנחיית ה-FAA כדי להיכנס למרחב האווירי שלו.

חברת התעופה הפנמה קופה איירליינס הודיעה כי הנחתה זמנית 21 מטוסי 737 MAX 9 ואמרה כי היא "מצפה להחזיר את המטוסים הללו בבטחה ואמינה ללוח הזמנים של הטיסות תוך 24 השעות הקרובות", ואמרה כי צפויים כמה עיכובים וביטולים.