דאצ'יה סנדרו חוצה מיליון מכירות בצרפת בזכות המפעל בתנג'יר

Wednesday 07 - 23:00

דאצ'יה סנדרו חצתה אבן דרך משמעותית בצרפת, עם יותר ממיליון יחידות שנמכרו מאז שהמודל הושק, מה שמדגיש את מעמדו החזק של הרכב באחד משוקי אירופה החשובים ביותר של דאצ'יה ואת התפקיד הגובר של מרוקו ברשת הייצור שלה.

ההצלחה של הסנדרו בצרפת קשורה קשר הדוק לפעולות התעשייתיות של קבוצת רנו במרוקו, במיוחד במפעל בתנג'יר, שהפך לאחד מאתרי הייצור המרכזיים של החברה לרכבים המיועדים לשווקים האירופיים.

המפעל בתנג'יר נפתח בשנת 2012 והחל לייצר את הסנדרו בשנת 2013. מאז, המפעל הרחיב את תפקידו בתוך רשת התעשייה של קבוצת רנו, מייצר מספר מודלים תוך פיתוח מערכת אקולוגית רחבה של ספקים ושותפי לוגיסטיקה.

הסנדרו הגיעה לאבן הדרך של מיליון יחידות בצרפת בשנת 2026, כולל את הסנדרו הרגיל ואת הסנדרו סטפווי. ההישג מדגיש את הפופולריות המתמשכת של המודל בקרב הצרכנים הצרפתים, הנתמכת על ידי מיקומו התחרותי ועיצובו המעשי.

דאצ'יה גם הדגישה את הביצועים החזקים של הסנדרו בקרב קונים פרטיים בצרפת, שם המודל דורג כאחת הבחירות המובילות בקטגוריה במשך תקופה ארוכה. הצלחתו סייעה לחזק את מעמד דאצ'יה בשוק הרכב האירופי.

מרוקו משחקת תפקיד חשוב במענה על הביקוש הזה. על פי נתוני קבוצת רנו שצוטטו בדו"ח, המפעל בתנג'יר ייצר 222,257 רכבי סנדרו בשנת 2025, מה שהופך את המודל לאחד מהמוצרים המשמעותיים ביותר המיוצרים במפעל המרוקאי.

המתקן בתנג'יר מייצר גם רכבים אחרים, כולל את דאצ'יה ג'וגר ורנו אקספרס. שטחו של המפעל הוא כ-300 דונם, והוא הפך למעסיק תעשייתי מרכזי, עם יותר מ-6,000 משרות הקשורות לפעולותיו.

יחד עם מפעל סומקה בקזבלנקה, תנג'יר מהווה את עמוד השדרה של נוכחות קבוצת רנו במרוקו. שני המפעלים ייצרו יותר מ-394,000 רכבים בשנת 2025, מה שמחזק את מעמד המדינה כבסיס ייצור מרכזי עבור הקבוצה.

היקף הייצור נתמך על ידי רשת רחבה של ספקים ותשתית תחבורה. האקולוגיה התעשייתית של רנו במרוקו כוללת עשרות ספקים מהדרגה הראשונה, רבים מהם פועלים קרוב למרכזי הייצור והלוגיסטיקה של הרכב במדינה.

הקשר עם נמל תנג'יר מד הוא חשוב במיוחד לייצוא. רכבים שעוזבים את המפעל בתנג'יר יכולים להיות מועברים ברכבת לנמל, שם תשתית לוגיסטית ייעודית מקלה על שילוחם לשווקים בינלאומיים. המתקן עצמו מחובר לרשת הרכבות דרך מסילות ייעודיות שמשרתות את תנועת הרכבים המוגמרים.

נתח משמעותי מהרכבים המיוצרים במפעלי רנו במרוקו מיוצא. החברה ציינה בעבר כי יותר מ-80% מהייצור מתנג'יר וקזבלנקה מיועד לשווקים זרים, עם רכבים שנשלחים לעשרות מדינות, כולל צרפת, ספרד, איטליה וגרמניה.

תעשיית הרכב המרוקאית הפכה, כתוצאה מכך, להיות משולבת יותר ויותר בשרשראות אספקה אירופיות. השילוב של יכולת ייצור, רשתות ספקים, תשתית נמל וקרבה לשווקים האירופיים סייע למרוקו למשוך השקעות רכב משמעותיות ולפתח תעשייה תחרותית הממוקדת בייצוא.

שיקולים סביבתיים הפכו גם הם לחלק מהאסטרטגיה התעשייתית של המפעל בתנג'יר. המתקן כולל מקורות אנרגיה מתחדשת, כולל אנרגיית רוח ואנרגיה תרמית מבוססת ביומסה, תוך כדי ביצוע צעדים שנועדו להפחית את ההשפעה הסביבתית של פעולות הייצור.

ניהול מים הוא אלמנט נוסף באסטרטגיית היעילות של המפעל, עם מערכות שנועדו לטפל ולמחזר מים תעשייתיים ולהפחית את צריכת המשאבים הכוללת.

המסע של הסנדרו מקווי הייצור בתנג'יר לסוכנויות בצרפת מדגים את האופי ההולך ומתרקם של תעשיית הרכב האירופית. אבן הדרך של מיליון רכבים בצרפת היא אפוא לא רק הישג מסחרי עבור דאצ'יה, אלא גם מדגישה את התפקיד המתרחב של מרוקו כמרכז ייצור וייצוא בתוך רשת הייצור הגלובלית של קבוצת רנו.