האם יש אלטרנטיבה למצרי הורמוז? סוגיה אסטרטגית לאנרגיה העולמית
במשך עשרות שנים, מיצרי הורמוז היו מעבר חיוני לסחר האנרגיה העולמי, וטיפלו בכמעט 20% מצריכת הנפט העולמית וחלק משמעותי מגז טבעי נוזלי. תלות מבנית זו הופכת אותו לנקודת פגיעות מרכזית, החשופה באופן קבוע למתחים גיאופוליטיים, במיוחד עם איראן.
לנוכח סיכון זה, צצו מספר חלופות, המבוססות בעיקר על תשתית יבשתית שעוקפת את צוואר הבקבוק הזה. ביניהן, צינור מזרח-מערב של ערב הסעודית מוביל נפט לים סוף, בעוד שצינור חבשאן-פוג'יירה באיחוד האמירויות הערביות מספק גישה ישירה למפרץ עומאן, ובכך נמנע מעבר דרך המיצר.
פרויקטים היסטוריים אחרים ממחישים את ההיגיון הזה של עקיפת נתיבי שיט רגישים, כגון צינור SUMED במצרים או צינור באקו-טביליסי-ג'יהאן המחבר את אזרבייג'ן לטורקיה. תשתיות אלו מדגימות כי ניתן מבחינה טכנית להפחית את התלות בנתיבים אלו.
עם זאת, פתרונות אלה נותרים אינם מספיקים בהתחשב בהיקף הזרימות העוברות דרך מצר הורמוז. החלפת אפילו מחצית מהנפח הנוכחי תדרוש רשת צינורות עצומה החוצה מספר מדינות, יחד עם מתקני נמל חדשים. פרויקט כזה ידרוש השקעות קולוסאליות, שיגיעו למאות מיליארדי דולרים.
המצב משתנה גם בין מדינות המייצאות. בעוד שלערב הסעודית ולאיחוד האמירויות הערביות כבר יש יכולות גיוון, אחרות כמו עיראק, כווית וקטאר נותרות תלויות במידה רבה במצר הורמוז עקב היעדר חלופות מספקות.
לכן, המטרה הריאלית אינה לבטל לחלוטין את תפקידו של מצר הורמוז, אלא להפחית את חשיבותו האסטרטגית על מנת להגביל את השפעתן של כל הפרעה. פרויקטים להרחבת הקיבולת הקיימת, כמו גם חיבורים חדשים לים סוף או לים התיכון, עלולים להסיט בין 10 ל-15 מיליון חביות ביום.
ההימור הכלכלי ניכר. על פי קרן המטבע הבינלאומית, עלייה מתמשכת של 10% במחירי הנפט יכולה להפחית את הצמיחה העולמית, וכתוצאה מכך להפסדים של עשרות, או אפילו מאות, מיליארדי דולרים. חסימה ממושכת של המיצר עלולה, אם כן, לעורר זעזוע כלכלי עולמי משמעותי.
בהקשר זה, שאלת עקיפת מיצרי הורמוז עולה כאתגר אסטרטגי עולמי. יותר מאשר אילוץ גיאוגרפי, זוהי כעת סוגיה של תשתית וביטחון אנרגטי, הדורשת השקעות אדירות ושיתוף פעולה בינלאומי חיזוק כדי להבטיח יציבות בשוק.
-
22:40
-
22:37
-
21:30
-
21:00
-
19:30
-
17:30
-
17:00
-
14:45
-
14:30
-
14:00
-
13:45
-
13:00
-
12:45
-
12:30
-
12:15
-
12:00
-
11:56
-
11:45
-
11:30
-
11:15
-
11:00
-
10:45
-
10:15
-
10:00
-
09:45
-
09:30
-
09:15
-
09:00
-
08:45
