הודות לנמל טנג'יר-מד, מרוקו מבססת את עצמה כמרכז לוגיסטיקה ותעשייה אפריקאי.
מרוקו מאשררת את תפקידה כמרכז לוגיסטיקה ותעשייה באפריקה, מונעת על ידי אסטרטגיה לאומית ארוכת טווח שאפתנית. על פי ניתוחים ספרדיים שדווחו על ידי פלטפורמת Nacion Española, הצלחה זו מבוססת על שני עשורים של תכנון, המשלב פיתוח תשתיות, שילוב בשרשראות ערך גלובליות ומשיכת השקעות בינלאומיות.
נמל טנג'יר-מד הוא אבן הפינה של טרנספורמציה זו. מאז פתיחתו בשנת 2007, הוא הפך לנמל המכולות הגדול ביותר באפריקה ולאחד החשובים ביותר בים התיכון, כשהוא מטפל ב-142 מיליון טון מטען וכמעט 10 מיליון TEU עד שנת 2024, ועוקף מספר נמלים ספרדיים גדולים כמו אלחסיראס, ולנסיה וברצלונה. טנג'יר-מד אינה מוגבלת לפעילויות נמל: היא מארחת יותר מ-1,200 חברות במגזרי הרכב, התעופה והחלל, הטקסטיל והלוגיסטיקה, ונהנית ממדיניות מס אטרקטיבית ומודל מכוון יצוא.
מרוקו גם מחזקת את מעמדה ברשתות הסחר העולמיות הודות לקשרים לוגיסטיים מואצים עם סין, צמצום זמני המעבר מ-35 ל-20 יום, והשקעה מסיבית בתשתיות מקומיות, ובמיוחד קו הרכבת המהיר המחבר את טנג'יר למרקש ואזורים אחרים. נמל נאדור, עם קיבולת ראשונית של 3 מיליון מכולות, משלים תשתית זו על ידי פתיחת הזדמנויות חדשות לסחר טרנס-אטלנטי.
במגזר התעשייתי, מרוקו הפכה ליצרנית הרכב המובילה באפריקה, הודות למפעלים השייכים לקבוצות בינלאומיות גדולות כמו רנו ופז'ו, ולרשת הולכת וגדלה של ספקים מקומיים. פיתוח זה חיזק את התחרותיות והאטרקטיביות של המדינה להשקעות, ומיצב את מרוקו כיריבה ישירה לספרד, הן בתעשיות המסורתיות והן במגזרים בעלי ערך מוסף גבוה.
מסלול אסטרטגי קוהרנטי ובר-קיימא זה מציב את מרוקו כגשר בין אירופה לאפריקה, הנתמך על ידי הסכמי סחר מועדפים עם האיחוד האירופי, ארצות הברית וסין. המדינה מציגה את עצמה גם כשותפה מרכזית לחיזוק היציבות בצפון אפריקה וכשער מועדף להשקעות זרות, בניגוד לירידה ההדרגתית בחשיבות הלוגיסטית והתעשייתית של נמלים ואזורי תעשייה ספרדיים מסוימים.
-
10:45
-
10:30
-
10:15
-
09:25
-
09:10
-
22:40
-
22:37
-
21:30
-
21:00
-
19:30
-
17:30
-
17:00
-
14:45
-
14:30
-
14:00
-
13:45
-
13:00
-
12:45
-
12:30
-
12:15
-
12:00
-
11:56
-
11:45
-
11:30
-
11:15
-
11:00
