הכוונה לאניות פוגעת בחברת תחבורה ישראלית גדולה: מפסידה מחצית מההכנסות

Wednesday 22 May 2024 - 16:20

לפני תחילתה של התוקפנות הישראלית בעזה ופגיעה בספינות בים האדום, הפעילה חברת הלוגיסטיקה "תבורה" מדי חודש מאות משאיות המובילות מכוניות מנמל אילת. לפי הערכות, הכנסותיה ממגזר זה ירדו בחצי.

עד פרוץ המלחמה ייצרה החברה הכנסות המוערכות בכ-3 מיליון שקלים בחודש, אך מאז התקפות החות'ים בים סוף נעצרה פריקת המכוניות באילת והכנסות החברה מפעילות בדרום הארץ ירדו ב- מחצית בחודשיים האחרונים.

קבוצת תבורה היא הדומיננטית ביותר בענף התחבורה בישראל, ומעסיקה כ-5,800 עובדים. פעילות החברה כוללת תכנון הנדסי ושינוע, בעיקר הובלה של סחורות מיוחדות, כבדות ומורכבות, ובמקביל יבוא משאיות DAF, הפצת מכוניות ניסאן, יונדאי, ג'ילי ופורד בבלקן (באמצעות Grand Automotive The transport). החברה, המחזיקה ב-95.3% ממניותיה, מייבאת צמיגים ( Via TMIG Company).

מאז 7 באוקטובר ירדה תנועת הספינות לנמל אילת. על פי נתונים שמסרה הנהלת נמל אילת ל"כלכליסט", הכניסה האחרונה של ספינה נושאת כלי רכב (ספינת גלנוע) הייתה בנובמבר אשתקד.

בחודש אוקטובר נאמד מספר המכוניות בנמל אילת וסביבותיו בכ-60 אלף, ובאמצע אפריל השנה הגיע מספרן לכ-10,000, והן אוחסנו בעיקר באזורי אילת. בשבועות האחרונים, כמה מהמכוניות החדשות הללו הוחזרו לנמל אילת, מה שמאפשר לנמל להרוויח דמי שכירות. לפי מקורות בכלכליסט בענף הרכב, עד סוף החודש יועברו כל המכוניות מהנמל.

השפעות של הכוונת ספינות

לפי גורמים בענף הרכב, קבוצת תבורה שולטת ב-60-70% משוק הובלת הרכב המגיע לנמל אילת. שאר הפעילות מתחלקת בין כמה חברות נוספות, הגדולה שבהן היא פרידנזון.

על פי נתוני רשות הספנות הישראלית, עד פרוץ המלחמה והכוונה לספינות, נמל אילת קיבל את מרבית יבוא כלי הרכב. בשנת 2023 יובאו לישראל דרך הנמל 149.5 אלף מכוניות, לעומת 114 אלף מכוניות שיובאו דרך נמל אשדוד ו-81.2 אלף מכוניות שהגיעו דרך נמל חיפה.

תבורה היא חברה פרטית שמקפידה לשמור על הכספים שלה, אך לירידה בהובלת רכב מאילת יש משמעות כלכלית מדידה. מכוניות מועברות במכליות למרחק של כ-250 עד 350 קילומטרים, ותעריף ההובלה מאילת גבוה מתעריף ההובלה מנמלים בצפון.