טסלה דוחפת לכללי פליטת פחמן מחמירים ומנדטים על אפס פליטה בבריטניה
טסלה לחצה על ממשלת בריטניה לחזק את הכללים על פליטת פחמן ממכוניות ומשאיות, על פי מסמכים שגם מראים שיצרנית המכוניות החשמליות המשיכה לדחוף להגדלת המסים על מכוניות דלק מאובנים.
יצרנית הרכב האמריקנית, המנוהלת על ידי אילון מאסק, דחפה לממשלת בריטניה לחזק את המנדט שלה על כלי רכב אפס פליטות (ZEV) למכוניות ולהציג כללים מקבילים לכלי משא כבדים (HGVs), במכתב לליליאן גרינווד, הלייבור שר הדרכים.
מאסק פתח בריב ציבורי עם הלייבור, אבל החברה שלו הייתה מחמיאה יותר. סגן נשיא טסלה כתב ביולי כי "אנו מברכים על עמדתה החזקה של מפלגת הלייבור להפחתת פחמן של מערכת האנרגיה עד 2030, צמיחה ואפס נטו". המכתב הושג תחת חוקי חופש המידע על ידי ניוזלטר Fast Charge ושותף עם ה-.
המסר של טסלה עומד בניגוד לכמה יצרניות רכב יריבות, שלחצו במאמץ רב כדי להקל על הכללים. במסגרת המנדט לרכב אפס פליטת, היצרנים חייבים למכור יותר מכוניות חשמליות מדי שנה, אך יצרנים בעלי פעילות בריטית טענו שאין מספיק ביקוש למכוניות חשמליות.
ממשלת בריטניה הודיעה בחודש שעבר שהיא תשחרר את התקנות לרכב האפס פליטות שלה על מכוניות, לאחר תלונות של יצרנים כולל פורד, הבעלים של לנד רובר JLR והבעלים של פיג'ו סטלנטיס על כך שהיא מסכנת את העסקים הבריטיים שלהם.
לעומת זאת, טסלה טענה כי "דרושה התקדמות מתמשכת וחיזוק נוסף של המנדט לרכב אפס פליטות", מכיוון שמכירות מהירות יותר של מכוניות חשמליות חדשות יגרום לכך ששוק המכוניות החשמליות המשומשות יתפתח בקצב מהיר יותר.
לגבי משאיות, הטלת מנדט עשויה לעורר את השוק של כלי רכב כבדים חשמליים בדיוק כפי שטסלה מבקשת למכור את הדגם הראשון שלה, טסלה סמי. בשנת 2017, מאסק הבטיח שהרכב יהיה בייצור בשנת 2019. התחזית הזו - כפי שקורה לעתים קרובות עם מאסק - הייתה אופטימית להפליא, אבל החברה אומרת כעת שזה אמור להתחיל בייצור ב-2026, ואבות טיפוס עברו על- בדיקות דרכים בקליפורניה על ידי חברת המשלוחים DHL.
טסלה כתבה במכתב כי "נדרשת פעולה דחופה" בהתמודדות עם פליטות ממשאיות. הוא כתב: "הממשלה צריכה להתחיל להתייעץ בנוגע למנדט כלי רכב אפס פליטות עבור כלי רכב כבדים, בהקדם האפשרי".
הוא הוסיף כי "בריטניה מפגרת כעת מאחור" האיחוד האירופי, שיש לו תקנות הפחתת פליטות למשאיות. באיחוד האירופי, היצרנים חייבים להפחית את הפליטות הממוצעות ב-45% בשנת 2030 בהשוואה ל-2019, וב-90% עד 2040.
מנדט למשאיות ללא פליטת פליטות עשוי להועיל לטסלה מכיוון שהיא עשויה לפתוח שוק חדש ומשתלם ל"זיכויים" שניתן למכור ליצרנים מתחרים.
טסלה טוענת זה מכבר לחוקים מחמירים יותר בנושא תחבורה נקייה, המונעים על ידי אמונתו של מאסק כי יש להטיל מס על פליטת פחמן משום שהן מייצגות "חיצוניות ללא מחיר".
טסלה טענה בהגשות קודמות לממשלה להעלאת מסים על מכוניות בנזין ודיזל. במכתבה האחרון אמרה החברה כי סובסידיות, אם ייחשבו, צריכות להיות "ניטרליות בהכנסות", עם מסים גבוהים יותר שהוכנסו על מכוניות דלק מאובנים כדי לסבסד מכירות של מכוניות חשמליות.
למרות חיבוקו של מאסק עם דונלד טראמפ והימין הקיצוני הפוליטי ששולל החימום העולמי - למורת רוחם של רבים מהקונים המודעים לסביבה של טסלה - חברת הרכב ממשיכה להרוויח סכומי עתק ממכירת אשראי למתחרים. היא הרוויחה 2.1 מיליארד דולר (1.65 מיליארד ליש"ט) מאשראי בתשעת החודשים הראשונים של 2024, לפי הניו יורק טיימס.
טראמפ אמר שהוא יקצץ את הסובסידיות למכוניות חשמליות בארה"ב, מהלך שעלול לפגוע במכירות טסלה. עם זאת, טסלה ומאסק עשויים להפיק תועלת בעקיפין אם לא תינתן עזרה ליריבים להדביק את הפער, בעוד שיצרניות רכב סיניות שהן היריבות העולמיות העיקריות לטסלה נחסמות מלמכור לארה"ב על ידי 100% מכסים.
מאסק צפוי גם להשתמש בגישה שלו לטראמפ כדי לדחוף לרגולציה רופפת יותר של תעשיית הרכב האוטונומית, שטסלה מקווה שתהווה חלק מרכזי בצמיחת ההכנסות העתידית, מכיוון שהיא מייצרת מונית חדשה לנהיגה עצמית של Cybercab. במכתבה אמרה טסלה גם שלבריטניה יש "הזדמנות להוביל" בפיתוח טכנולוגיית נהיגה אוטונומית.
-
11:15
-
10:45
-
10:30
-
10:15
-
09:25
-
09:10
-
22:40
-
22:37
-
21:30
-
21:00
-
19:30
-
17:30
-
17:00
-
14:45
-
14:30
-
14:00
-
13:45
-
13:00
-
12:45
-
12:30
-
12:15
-
12:00
-
11:56
-
11:45
-
11:30
