פולקסווגן שוקלת להעביר חלק מייצורה מדרום אפריקה למרוקו
יצרנית הרכב הגרמנית פולקסווגן שוקלת להעביר חלק מיכולתה התעשייתית אל מחוץ לדרום אפריקה, כאשר מרוקו צוטטה כיעד אפשרי. שיקול זה נובע מסדרה של חולשות מבניות המשפיעות על מגזר הרכב הדרום אפריקאי, הנחשב כעת מדאיגות לעתיד הייצור של הקבוצה באזור.
במהדורה השלישית של פולקסווגן אינדאבה ב-4 בפברואר, מרטינה ביאנה, מנכ"לית קבוצת פולקסווגן אפריקה, מסרה הערכה חדה: "תעשיית הרכב הדרום אפריקאית נמצאת בצומת דרכים מכריע", וציינה כי ארבעה כוחות עיקריים מעצבים את הרגע הקריטי הזה וכי המגזר שותף לניתוח הצעדים הנדרשים.
הדאגה הראשונה טמונה בביקוש מקומי חלש. הייצור של דרום אפריקה עלה מעט על 610,000 כלי רכב בשנה שעברה, הרבה פחות ממיליון כלי רכב שמטרתם הייתה תוכנית האב לרכב של המדינה. "עם נפח זה, דרום אפריקה מדורגת במקום ה-23 בעולם. יצרן יחיד בהודו מייצר יותר מכל תעשיית הרכב הדרום אפריקאית גם יחד", הדגישה גב' ביאנה, תוך הדגשת ההשפעה על הרכש, השקעות הספקים והתחרותיות הכוללת.
בינתיים, חלקם של כלי רכב המורכבים באופן מקומי במכירות המקומיות ממשיך לרדת: מ-56% בשנת 2006, הוא ירד לכ-33% כיום, כאשר היבוא מהווה 67% מהשוק. שינוי זה מפחית משמעותית את יעילות התמריצים הקשורים לייצור מקומי.
אתגר נוסף הוא התלות בשווקים האירופיים, המאיצים את המעבר לרכבים חשמליים. "אירופה נעה לעבר כלי רכב חשמליים, ודרום אפריקה לא התכוננה למעבר זה", הזהירה גב' ביין. פולקסווגן מייצאת כמעט 76% מכלי הרכב הדרום אפריקאים שלה, בעיקר לאירופה. קנסות פליטות פחמן כבר הפחיתו את ההזמנות בכמעט 20,000 יחידות השנה, מגמה שעשויה להשפיע עוד יותר על הנפחים.
בעוד שהקבוצה שומרת על מחויבותה המקומית על ידי הצגת מכוניות היברידיות קלות ובחינת שווקים אפריקאים אחרים, המנהלת מציינת כי "יצרנים לשוק המוני אינם יכולים לשרוד על ידי הסתמכות אך ורק על יצוא". בהקשר זה, מרוקו, עם יציבותה האנרגטית, קרבתה הגיאוגרפית לאירופה ומערכת אקולוגית תעשייתית מתפתחת, נראית כבחירה אסטרטגית סבירה יותר ויותר עבור פולקסווגן.
-
17:31
-
16:30
-
15:30
-
14:30
-
14:00
-
13:30
-
13:15
-
12:15
-
11:45
-
11:30
-
11:15
-
10:45
-
10:30
-
10:15
-
09:25
-
09:10
-
22:40
-
22:37
-
21:30
-
21:00
-
19:30
