BYD Shark מביאה פיקאפ היברידי נטען של 436 כוחות סוס לאירופה
יצרנית הרכב הסינית BYD מרחיבה את נוכחותה בשוק הרכב האירופי עם ה-Shark, פיקאפ היברידי נטען שנועד לשלב את הפרקטיות של רכב עבודה מסורתי עם הביצועים והיעילות של חשמול.
המודל הוצג לראשונה בפני קהל אירופי בפסטיבל מהירות גודווד, ה-BYD Shark מצויד בהנעה כפולה, מערכת הנעה היברידית נטענת ופלט משולב של 436 כוחות סוס. המודל צפוי להשיק לראשונה בבריטניה לפני שיגיע לשווקים אירופיים נבחרים במהלך המחצית השנייה של 2026.
הפיקאפ משקף את האסטרטגיה הרחבה יותר של BYD להביא טכנולוגיה חשמלית לקטגוריות שתמיד הסתמכו על מנועים בעירה פנימית. מערכת ההיברידית שלו מתוכננת סביב גישה של חשמל קודם, המאפשרת לרכב להסתמך בעיקר על המנועים החשמליים שלו בנהיגה יומיומית תוך שמירה על מנוע בנזין לנסיעות ארוכות ומצבים שדורשים אנרגיה נוספת.
באורך של יותר מ-5.4 מטרים ורוחב של כמעט שני מטרים, ל-Shark יש נוכחות כביש משמעותית. הקונפיגורציה של הקבינה הכפולה מספקת מקום לחמישה אנשים, בעוד שעמדתו הגבוהה, חריצי הגלגלים הבולטים וגלגלים בקוטר 18 אינצ' מחזקים את המראה העמיד שלו.
הרכב מצויד בארכיטקטורת DMO של BYD, או מצב כפול בשטח, שמשלבת את המערכת ההיברידית עם הנעה חכמה לכל הגלגלים. עם מרווח גחון של עד 230 מילימטרים כאשר הוא לא עמוס, הפיקאפ מתוכנן להתמודד עם כבישים סלולים וגם עם שטחים מאתגרים יותר.
הכוח מגיע ממנוע בנזין טורבו בנפח 1.5 ליטר עם ארבעה צילינדרים העובד לצד שני מנועים חשמליים. המנוע הקדמי מפיק 231 כוחות סוס והמנוע האחורי מספק 204 כוחות סוס, בעוד שמנוע הבנזין מייצר 150 כוחות סוס. יחד, המערכת מפתחת עד 436 כוחות סוס ו-650 ניוטון מטר של מומנט.
הנתוני ביצועים ממקמים את ה-Shark הרבה מעל הציפיות הרגילות לפיקאפ גדול. BYD אומרת שהרכב יכול להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.7 שניות, מה שמעניק לו את האמינות הביצועית של רכב ספורטיבי הרבה יותר קונבנציונלי תוך שמירה על עיצוב הממוקד בשימוש.
המערכת ההיברידית הנטענת נתמכת על ידי סוללת Blade בנפח 32.2 קילוואט-שעה המשתמשת בטכנולוגיית ליתיום ברזל פוספט. לפי BYD, הפיקאפ יכול לנסוע עד 90 קילומטרים על כוח חשמלי בלבד, בעוד שהטווח המשולב שלו עם סוללה מלאה ומיכל דלק יכול להגיע ל-675 קילומטרים.
טעינה זמינה עד 11 קילוואט באמצעות זרם חילופין ועד 55 קילוואט באמצעות זרם ישיר. בתנאים המוצהרים על ידי היצרן, טעינת DC יכולה לקחת את הסוללה מ-30% ל-80% בכש-21 דקות.
הפרקטיות נשארת חלק מרכזי בעיצוב ה-Shark. מיטת המטען מספקת קיבולת של 1,200 ליטרים, בעוד שהרכב יכול לשאת משקל של עד 790 קילוגרם. הוא יכול גם לגרור עד 2,500 קילוגרם, מה שהופך אותו מתאים ליישומים מקצועיים כמו גם לפעילויות חוץ ופנאי.
תכונה נוספת היא טכנולוגיית Vehicle-to-Load של BYD, שיכולה לספק עד 6 קילוואט של כוח חשמלי מהרכב. זה מאפשר למשתמשים להפעיל ציוד תואם באמצעות אנרגיה מאוחסנת בסוללת הפיקאפ, מה שעשוי להפוך את המערכת לשימושית בעבודה מקצועית, קמפינג ופעילויות אחרות רחוק ממקורות כוח קונבנציונליים.
בתוך הרכב, BYD נקטה בגישה ממוקדת יותר בנוסעים מאשר הקבינות הפונקציונליות המסורתיות הקשורות לפיקאפים. ה-Shark מצויד במסך מגע מרכזי בגודל 15.6 אינצ', תצוגת מכשירים דיגיטלית ותצוגת ראש. מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים זמינים גם כן, יחד עם מגוון טכנולוגיות סיוע לנהג ובטיחות.
הגרסה הבריטית כוללת תכונות כמו שבע כריות אוויר, ניטור שטחים מתים, סיוע בשמירה על נתיב ומערכות התרעת התנגשות. BYD אומרת שהמפרטים עשויים להשתנות בין השווקים האירופיים, עם פרטים נוספים צפויים ככל שהרכב יתקרב להשקה הרחבה שלו.
ההשקה האירופית של ה-Shark מגיעה כאשר יצרני רכב מתמודדים עם לחצים גוברים להפחית פליטות, בעוד שהצרכנים ממשיכים לדרוש רכבים שיכולים להתמודד עם עבודה, גרירה ונסיעות ארוכות. על ידי שילוב פלטפורמת פיקאפ משמעותית עם טכנולוגיה היברידית נטענת, BYD ממקמת את המודל כאופציה חלופית לפיקאפים המופעלים באופן מסורתי.
הגעתו עשויה לתת לקונים האירופיים אפשרות נוספת בקטגוריה שבה מודלים חשמליים עדיין פחות נפוצים מאשר רכבי בנזין ודיזל קונבנציונליים. הצלחת ה-Shark תתבסס לא רק על ביצועיו ופרקטיותו, אלא גם על המחיר, המפרטים המקומיים והקצב שבו הלקוחות האירופיים מאמצים פיקאפים חשמליים.
-
14:00
-
13:47
-
13:32
-
13:15
-
13:00
-
12:42
-
12:21
-
12:04
-
11:44
-
11:25
-
11:10
-
10:45
-
10:26
-
10:23
-
10:10
-
09:50
-
09:49
-
09:33
-
09:32
-
09:23
-
09:15
-
09:05
-
08:47
-
08:32
-
08:15
