האיחוד האירופי חורג מהמטרה לשנת 2025 לשימוש בדלקי תעופה בני קיימא

Yesterday 11:10

האיחוד האירופי חרג מהמטרה הראשונה שלו לשימוש בדלקי תעופה בני קיימא (SAF) לשנת 2025, מה שמסמן צעד משמעותי קדימה במאמצים של הבלוק להפחית פליטות מתחבורה אווירית, כך לפי סוכנות הבטיחות של התעופה האירופית (EASA).

הסוכנות אמרה בדו"ח הטכני השנתי שלה לשנת 2026 על ReFuelEU Aviation כי ספקי הדלק סיפקו 39.3 מיליון טון דלק תעופה לנמלי התעופה של האיחוד האירופי בשנה שעברה. מתוך כמות זו, 1.1 מיליון טון היו דלקי תעופה בני קיימא, המהווים 2.8% מהסכום הכולל וחורגים מהמינימום הנדרש של 2%.

זמינות ה-SAF עלתה dramatically בתוך שנה אחת. הנפח שסופק לנמלי התעופה של האיחוד האירופי עלה מ-193,000 טון בשנת 2024 ל-1.1 מיליון טון בשנת 2025, עלייה של כמעט שישה פעמים.

ההתרחבות שיקפה גם את מספר נמלי התעופה שקיבלו דלקי תעופה בני קיימא. SAF סופק ב-121 נמלי תעופה ברחבי 27 המדינות החברות של האיחוד האירופי בשנת 2025, לעומת רק 33 נמלי תעופה בשנה הקודמת.

המספרים מעידים על התרחבות מהירה בזמינות דלקי תעופה חלופיים כאשר הרשויות האירופיות שואפות להאיץ את המעבר של המגזר לפעולות עם פחמן נמוך יותר. ReFuelEU Aviation מיועד להגדיל את השימוש בדלקים בני קיימא בתעופה האירופית תוך יצירת ודאות רבה יותר לספקי הדלק ולחברות התעופה.

המנכ"ל של EASA, פלוריאן גיומרט, בירך על התוצאות, ואמר כי חלק ה-SAF המנדטורי במסגרת ReFuelEU Aviation לא רק שהושג אלא גם חורג.

הסוכנות אמרה שהיא גם מפתחת מאגר מידע מהימן ומקיף כדי לעקוב אחר ההתפתחות של שוק ה-SAF ברחבי אירופה. המערכת מיועדת לספק תמונה ברורה יותר של מגמות האספקה ולעזור לזהות אזורים שבהם ייתכן ויידרשו אמצעים נוספים ככל שהמעבר מתמשך.

למרות העלייה החזקה שנרשמה בשנת 2025, התרחבות ה-SAF נותרת אתגר חשוב עבור מגזר התעופה האירופי. הגדלת כושר הייצור, הבטחת מקורות גידול בני קיימא והרחבת תשתיות האספקה יהיו חיוניים ככל שהדרישות לערבוב חובה יהפכו לתובעניות יותר בשנים הקרובות.

עם זאת, המספרים האחרונים מדגישים את הצמיחה המהירה של דלקי תעופה בני קיימא בשוק האירופי ומספקים אינדיקציה מוקדמת כיצד תעשיית התעופה של היבשת מתאימה לדרישות הסביבתיות ההולכות ומתרקמות.