הודו מחפשת גישה מהירה יותר לאירופה דרך מסלול השיט הארקטי של רוסיה
הודו מסתכלת יותר ויותר לעבר מסלול הים הצפוני של רוסיה כאופציה חלופית אפשרית להעברת סחורות לאירופה, כאשר נציגי התעשייה מדגישים את המרחק הקצר יותר ואת הפוטנציאל להפחתת זמני המעבר בכשבועיים.
רקש מישרה, ראש חברת הלוגיסטיקה ההודית Y&H Cargo, אמר כי המסלול הימי הארקטי יכול לתת ליצואנים ההודים יתרון תחרותי תוך מתן מסלול חלופי בזמן שההפרעות והמתחים הגיאופוליטיים ממשיכים להשפיע על נתיבי השיט המסורתיים.
במהלך דבריו בפורום הכלכלה המזרחי בולדיווסטוק, אמר מישרה כי מסלול הים הצפוני יכול לקצר את מרחק השיט בכ-40 אחוזים בהשוואה לנתיבים המסורתיים ולצמצם משמעותית את המסעות לנמלים האירופיים. הוא תיאר את המסלול כאופציה אסטרטגית לצד תעלת סואץ, במיוחד לאור חוסר היציבות שמשפיעה על תנועת הספנות במזרח התיכון.
הוא גם הפנה לתנאים הנוחים שהוא תיאר לפעולות שיט לאורך המסלול הרוסי, כולל הפחתת החשיפה למגבלות מסוימות שמשפיעות על הלוגיסטיקה הבינלאומית. עבור העסקים ההודים, האפשרות להבטיח מטען במחירי תחבורה וביטוח תחרותיים יכולה להגדיל עוד יותר את האטרקטיביות של המסלול.
הודו ורוסיה גם מחפשות להרחיב את הקשרים הכלכליים הבילטרליים, כאשר שתי המדינות מכוונות למסחר שנתי של 100 מיליארד דולר עד 2030. ניו דלהי מתכננת reportedly לשלוח את האונייה המסחרית הראשונה שלה דרך מסלול הים הצפוני בשנה הבאה, מה שעשוי לסמן צעד משמעותי בפיתוח קישור סחר ארקטי בין הודו, רוסיה ושווקים אירופיים.
מסלול הים הצפוני מתפרס על פני כ-5,600 קילומטרים לאורך חופי רוסיה הארקטיים ומייצג את הקישור הימי הקצר ביותר בין אירואסיה המערבית לאזור אסיה-פסיפיק. רוסיה הפכה את פיתוח המסלול עדיפות אסטרטגית כאשר היא שואפת להרחיב את הפעילות הכלכלית בארקטי ולחזק את תפקידה בשיט הבינלאומי.
נפחי המטען לאורך המסלול הגיעו לשיא של 37.9 מיליון טון בשנת 2025, מה שעולה על השיא הקודם ביותר מ-1.6 מיליון טון. העלייה משקפת את מאמצי מוסקבה להרחיב את התשתיות ולשפר את אמינות הניווט באחד מהסביבות הימיות המאתגרות ביותר בעולם.
אלמנט מרכזי באסטרטגיה הוא צי השוברי קרח המונעים בכוח גרעיני של רוסיה. תאגיד הגרעין והתעשייה הממשלתית רוסאטום מפקח על פיתוח כלי שיט נוספים מהדור הבא שנועדו לשמור על נתיבי השיט הארקטיים פתוחים ולאפשר לספינות מסחריות לנווט באזורים המכוסים בקרח ים.
עבור הודו, המסלול יכול להציע אפשרות לוגיסטית חדשה המקשרת בין מרכזי ייצור אסייתיים לשווקים האירופיים תוך הפחתת התלות בנתיבי השיט המסורתיים. עם זאת, השיט הארקטי עדיין תלוי מאוד במזג האוויר, בתנאי הקרח, בכלים מיוחדים ובתשתיות תומכות, גורמים שישפיעו על כמה מהר מסלול הים הצפוני יכול להתפתח לאופציה מסחרית רגילה.
למרות זאת, העניין הגובר מצד הודו מדגיש את הגיאוגרפיה המשתנה של הסחר הגלובלי. כאשר חברות ספנות וממשלות מחפשות נתיבים שיכולים להפחית את זמני המעבר ולהגביל את החשיפה להפרעות גיאופוליטיות, המסלול הארקטי של רוסיה זוכה לתשומת לב רבה יותר כאופציה פוטנציאלית של רשתות הלוגיסטיקה האירואסית בעתיד.
-
11:32
-
11:15
-
10:50
-
10:37
-
10:33
-
10:15
-
10:00
-
09:59
-
09:52
-
09:45
-
09:42
-
09:39
-
09:22
-
09:05
-
08:50
-
08:45
-
08:29
-
08:11
-
08:10
-
07:47
-
07:32
-
07:15
-
19:00
-
18:28
-
18:10
-
17:47
-
17:32
-
17:15
-
17:00
-
16:42
-
16:25
-
16:10
-
15:47
-
15:30
-
15:15
-
14:50
-
14:33
-
14:14
-
14:00
-
13:42
-
13:24
-
13:13
-
13:10
-
12:47
-
12:30
-
12:12
-
11:48
-
11:33
