תנועת הספנות במצר הורמוז צנחה sharply לשלוש ספינות amid מתחים אזוריים
פעילות הספנות המסחרית במצר הורמוז צנחה sharply ביום רביעי, עם רק שלוש ספינות סחורה שנרשמו שחצו את המעבר האסטרטגי, על פי נתוני מעקב ראשוניים על ספינות שפורסמו על ידי רויטרס ביום חמישי, 17 בספטמבר 2026. המספר הזה מהווה ירידה משמעותית מ-12 ספינות שנרשמו ביום הקודם והוא נמוך בהרבה מהממוצע של 10 הימים האחרונים של כ-17 חציות.
מצר הורמוז הוא אחד ממעברי המים החשובים ביותר בעולם, המחבר בין המפרץ הפרסי למפרץ עומאן ולאוקיינוס ההודי הרחב. זהו נתיב קריטי לתנועת נפט גולמי, מוצרים פטרוליים וסחורות אחרות, מה שהופך את השינויים בפעילות הספנות למעקב צמוד על ידי שוקי האנרגיה וממשלות.
נתוני המעקב האחרונים הראו כי שלוש הספינות שנרשמו עקבו אחר מסלולים שונים דרך המצר. אחת מספינות היבול היבשות מסוג Supramax נכנסה מהצד האיראני, בעוד שספינת טנקר ריקה של מוצרי נפט נכנסה באמצעות מסלול שלא ניתן היה לזהות אותו באופן מתמשך. ספינת טנקר מסוג Panamax נרשמה גם היא יוצאת מהמעבר דרך מסלול דומה שלא ניתן היה לזהות.
לכן, המספרים צריכים להתפרש כראשוניים. ספינות יכולות לנוע עם מכשירי הזיהוי האוטומטיים (AIS) שלהם כבויים, מה שאומר שחלק מהתנועות עשויות לא להופיע בנתוני המעקב הנצפים לציבור. כתוצאה מכך, המספר שנרשם אינו מייצג בהכרח את כל היקף הספינות שעוברות פיזית דרך המעבר.
הירידה מתרחשת amid מתחים צבאיים מוגברים ברחבי המפרץ ואזורי הסביבה, שהגבירו את החששות לגבי בטיחות הספנות המסחרית. התקפות האחרונות על ספינות ותשתיות אנרגיה הוסיפו לאי-ודאות עבור מפעילים, סוחרים וממשלות המנטרות את המסלולים הימיים העיקריים באזור.
ההפרעה בתנועה דרך הורמוז יש לה גם השלכות רחבות יותר כי המעבר משחק תפקיד מרכזי במסחר האנרגיה הגלובלי. כל ירידה מתמשכת בתנועת הטנקרים יכולה להשפיע על זמינות הנפט הגולמי והמוצרים המזוקקים, בעוד שחששות לגבי בטיחות ועלויות ביטוח יכולות להשפיע על מחירי ההובלה ולוחות הזמנים למסירה.
מסלולים חלופיים גם הם נמצאים תחת לחץ. התנועה דרך מצר באב אל-מנדב, שער ימי מרכזי נוסף המחבר בין הים האדום למפרץ עדן, ירדה amid הסכסוך האזורי הרחב יותר. רויטרס דיווחה כי 21 ספינות חצו את באב אל-מנדב ביום רביעי, בהשוואה ל-24 ביום הקודם.
שוקי האנרגיה נשארו רגישים מאוד להתפתחויות סביב שני המעברים. רויטרס דיווחה ב-17 בספטמבר כי מחירי הנפט ירדו כאשר משלוחים נוספים של נפט סעודי דרך עומאן עזרו להקל על כמה חששות לגבי הפרעות באספקה, אם כי התקפות מתמשכות ואי-יציבות באזור נותרו מקור לאי-ודאות.
המספרים האחרונים מגיעים לאחר תקופות קודמות של פעילות ימית מופחתת במצר הורמוז. רויטרס דיווחה ב-10 בספטמבר כי חציות הספינות כבר ירדו לשבע ביום רביעי הקודם, בהשוואה ל-12 ביום הקודם ולממוצע של 14 באותו זמן. נתוני מעקב אחרים בתחילת ספטמבר הראו גם רמות נמוכות באופן חריג של תנועה מסחרית.
עבור חברות הספנות, המצב יוצר איזון מורכב בין שמירה על גישה לנתיב סחר חיוני לבין הגבלת החשיפה לסיכוני ביטחון. שינויים בתנועות הספינות, השימוש במסלולים חלופיים והגידול במספר הספינות הפועלות ללא אותות AIS נראים ככל הנראה כאינדיקטורים חשובים להערכת ההשפעה האמיתית של המשבר האזורי על המסחר הבינלאומי.
הירידה החדה לשלוש חציות שנרשמו ביום רביעי מספקת לכן אינדיקציה נוספת על הלחץ המונח על הסחר הימי במפרץ ובאזור. עם זאת, מכיוון שהמספרים מבוססים על מידע מעקב ראשוני ויכולים לכלול ספינות הפועלות עם מערכות המעקב שלהן כבויות, הם לא צריכים להתפרש כאמצעי שלם של כל פעילות הספנות דרך מצר הורמוז.
-
13:07
-
12:45
-
12:25
-
12:05
-
12:01
-
11:45
-
11:28
-
11:11
-
10:51
-
10:47
-
10:30
-
10:10
-
10:04
-
09:59
-
09:45
-
09:27
-
09:26
-
09:10
-
09:05
-
08:49
-
08:45
-
08:28
-
08:19
-
08:10
-
08:00
-
07:47
-
07:44
-
07:32
-
07:15
-
07:13
-
20:00
-
19:45
-
19:30
-
19:10
-
18:47
-
18:32
-
18:15
-
17:50
-
17:32
-
17:15
-
16:47
-
16:32
-
16:16
-
16:00
-
15:42
-
15:21
-
15:04
-
14:44
-
14:30
-
14:17
-
14:10
-
13:41
-
13:22
