- 10:00מרוקו בין עשרת המדינות האפריקאיות המובילות מבחינת תיעוש ירוק
- 09:15עומר חג'ירה מבקר בוורשה כדי לחזק את הסחר בין מרוקו לפולין
- 07:30מועצת זכויות האדם אימצה פה אחד החלטה שהגישה מרוקו בנושא השפעת השחיתות
- 14:00נשיא קומורו משבח את השותפות האסטרטגית עם מרוקו בציון 50 שנה לעצמאות
- 13:00מרוקו בלב פסגת אפריקה-ספרד: לקראת שותפות חדשה בין אפריקה לאירופה
- 11:30רבאט ומוסקבה מאשררות מחדש את חוזק היחסים ביניהן לקראת הצבעה מכרעת באו"ם בנושא סהרה מרוקאית
- 10:45מרוקו מחזקת את עליונותה האווירית לצד צרפת עם ה-F-16 Viper
- 09:54מחזקת יכולות מודיעין עם עסקת לוויינים מתקדמת
- 09:12השתתפות הכוחות המזוינים המלכותיים בחגיגות העצמאות של קומורו: סמל רב עוצמה לדיפלומטיה האפריקאית של מרוקו
עקבו אחרינו בפייסבוק
מרוקו, שחקנית אסטרטגית בעליית תעשיית הסוללות
מרוקו מבססת את עצמה יותר ויותר כמרכז תעשייתי מבטיח בתחום הסוללות והרכבים החשמליים. על פי דו"ח שפורסם לאחרונה על ידי הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה, הצמיחה בייצור המקומי במגזר זה מתחילה לשאת פירות, בעיקר באמצעות עלייה משמעותית במכירות כלי רכב חשמליים בשוק המקומי בשנת 2024, אם כי חלקם נותר פחות מ-1% מכלל מכירות הרכב במדינה.
דינמיקה תעשייתית זו תורמת לשיפור הערך הכולל של המגזר באפריקה. מרוקו מזוהה כיום כפלטפורמה להוספת כושר ייצור בתחום המכוניות החשמליות, לצד הודו ומדינות מסוימות בדרום מזרח אסיה. אזורים אלה מושכים תשומת לב גוברת מצד יצרני סוללות, למרות היעדרם מדירוג השווקים הגלובליים העיקריים ועדיין הביקוש המקומי מוגבל.
הדו"ח מדגיש גם את תפקידה הגובר של מרוקו בשרשרת הערך של תחבורה חשמלית עולמית, ובמיוחד כספקית של כלי רכב ורכיבים לייצוא, ובפרט לאירופה. הפיתוח ההדרגתי של קווי ייצור מאפשר גם שילוב טוב יותר של טכנולוגיות אלו במרקם התעשייתי המקומי, למרות הביקוש המקומי שעדיין צנוע.
ברחבי העולם, חברות דרום קוריאניות שולטות כיום בייצור הסוללות בארה"ב, כאשר נתח הייצור מוערך של 40% וצפוי לעלות על 50% עד 2030. לעומת זאת, נתח החברות היפניות צפוי לרדת בחצי מאז 2024, עקב מדיניות אמריקאית חדשה שעשויה להגביל את היקף ההשקעות הסיניות במגזר.
הדו"ח צופה כי כלכלות מתקדמות כמו קנדה, מספר מדינות אירופאיות, דרום קוריאה ויפן יתרמו 60% מכושר הייצור העולמי שהוכרז, וזאת בשל ביקוש גובר ותמיכה ציבורית. בדינמיקה זו, יש להתקין כושר ייצור של יותר מ-150 ג'יגה-וואט שעה במרוקו, הודו ודרום מזרח אסיה.
לבסוף, חברות סיניות נותרות שחקניות מפתח בפריחת המכוניות החשמליות העולמית, המייצגות כמעט 75% מצמיחת המכירות העולמית. הם נהנים מעלויות ייצור מופחתות וממדיניות תמחור אגרסיבית, המאפשרת להם לבסס את עצמם במיוחד בשווקים מתעוררים כמו מרוקו, הודו ומדינות דרום מזרח אסיה.