- 13:15בוריטה מגדירה מחדש את הדיפלומטיה המרוקאית: צבא צללים המשרת את החזון המלכותי
- 11:45קזבלנקה פייננס סיטי, שער אסטרטגי לשווקים אפריקאים על פי הגרדיאן
- 11:00הקונגרס הפרואני תומך בריבונות מרוקו על הסהרה ומזהיר מפני הסכנות הכרוכות בפוליסריו
- 10:20תמיכתה של בריטניה בתוכנית האוטונומיה המרוקאית נותנת תנופה חדשה לתנועה הבינלאומית לפתרון סכסוך הסהרה
- 09:45בוריטה מדגיש את התפקיד המרכזי של הדיגיטציה בשיפור השירותים למרוקאים החיים בחו"ל
- 08:44מבצע מוחאבה 2025: גיוס משמעותי לשירות 3 מיליון מרוקאים ברחבי העולם
- 08:25מרוקו משתתפת בפלטפורמה הגלובלית השמינית להפחתת סיכוני אסונות בז'נבה
- 16:42גמביה מאשררת את תמיכתה ביוזמת האוטונומיה המרוקאית לסהרה
- 16:06פורום האיים הקנריים והסהרה מברך על תמיכת בריטניה בהצעת האוטונומיה המרוקאית לסהרה המערבית
עקבו אחרינו בפייסבוק
מרוקו, שחקנית אסטרטגית בעליית תעשיית הסוללות
מרוקו מבססת את עצמה יותר ויותר כמרכז תעשייתי מבטיח בתחום הסוללות והרכבים החשמליים. על פי דו"ח שפורסם לאחרונה על ידי הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה, הצמיחה בייצור המקומי במגזר זה מתחילה לשאת פירות, בעיקר באמצעות עלייה משמעותית במכירות כלי רכב חשמליים בשוק המקומי בשנת 2024, אם כי חלקם נותר פחות מ-1% מכלל מכירות הרכב במדינה.
דינמיקה תעשייתית זו תורמת לשיפור הערך הכולל של המגזר באפריקה. מרוקו מזוהה כיום כפלטפורמה להוספת כושר ייצור בתחום המכוניות החשמליות, לצד הודו ומדינות מסוימות בדרום מזרח אסיה. אזורים אלה מושכים תשומת לב גוברת מצד יצרני סוללות, למרות היעדרם מדירוג השווקים הגלובליים העיקריים ועדיין הביקוש המקומי מוגבל.
הדו"ח מדגיש גם את תפקידה הגובר של מרוקו בשרשרת הערך של תחבורה חשמלית עולמית, ובמיוחד כספקית של כלי רכב ורכיבים לייצוא, ובפרט לאירופה. הפיתוח ההדרגתי של קווי ייצור מאפשר גם שילוב טוב יותר של טכנולוגיות אלו במרקם התעשייתי המקומי, למרות הביקוש המקומי שעדיין צנוע.
ברחבי העולם, חברות דרום קוריאניות שולטות כיום בייצור הסוללות בארה"ב, כאשר נתח הייצור מוערך של 40% וצפוי לעלות על 50% עד 2030. לעומת זאת, נתח החברות היפניות צפוי לרדת בחצי מאז 2024, עקב מדיניות אמריקאית חדשה שעשויה להגביל את היקף ההשקעות הסיניות במגזר.
הדו"ח צופה כי כלכלות מתקדמות כמו קנדה, מספר מדינות אירופאיות, דרום קוריאה ויפן יתרמו 60% מכושר הייצור העולמי שהוכרז, וזאת בשל ביקוש גובר ותמיכה ציבורית. בדינמיקה זו, יש להתקין כושר ייצור של יותר מ-150 ג'יגה-וואט שעה במרוקו, הודו ודרום מזרח אסיה.
לבסוף, חברות סיניות נותרות שחקניות מפתח בפריחת המכוניות החשמליות העולמית, המייצגות כמעט 75% מצמיחת המכירות העולמית. הם נהנים מעלויות ייצור מופחתות וממדיניות תמחור אגרסיבית, המאפשרת להם לבסס את עצמם במיוחד בשווקים מתעוררים כמו מרוקו, הודו ומדינות דרום מזרח אסיה.
תגובות (0)