- 12:03מרוקו מעבירה הילוך: ייצור הרכב מזנק ב-36%, בדרכה למנהיגות אפריקאית
- 10:57תנופה חדשה לדיאלוג פרלמנטרי דו-צדדי בין צרפת למרוקו
- 10:45רבאט מארחת תרגיל נאט"ו בנושא שיתוף פעולה אזרחי-צבאי
- 08:48מדריד: הדגשת מחויבותו החזקה והעקבית של הוד מלכותו המלך לאפריקה
- 08:30מרוקו מאשררת מחדש את מחויבותה למערכת קניין רוחני כוללנית המניעה פיתוח בז'נבה
- 07:45מרוקו, שותפה טבעית ואסטרטגית של האיחוד האירופי במעבר הירוק
- 16:14אזרבייג'ן ומרוקו: חיזוק קשרי דרום-דרום בעולם מפולג
- 15:30רכבת אל-בוראק המהירה המרוקאית במרכז הדיונים בבייג'ינג
- 15:21מרוקו משיקה ייצור של כלי רכב משוריינים WhAP: נקודת מפנה אסטרטגית לתעשיית הביטחון
עקבו אחרינו בפייסבוק
מרוקו, האל דוראדו החדש של תעשיית הרכב העולמית
מרוקו הפכה ל"אל דוראדו החדש" עבור יצרניות רכב, "עמוד תווך של הכלכלה המרוקאית" ו"מגזר היצוא המוביל", כותב העיתון הצרפתי "Le Dauphiné libéré".
אם הממלכה כבר היא "אחת המדינות האטרקטיביות ביותר עבור יצרנים צרפתיים", כשבחזית רנו, ש"מפעלה הגדול ביותר" בעולם ממוקם בטנג'יר, היומון מציין גם את נוכחותה של הקבוצה הפרנקו-איטלקית-אמריקאית סטלנטיס, שהימרה גם היא על מרוקו על ידי העברת חלק מהייצור שלה למפעל בקניטרה, או החברה הסינית סנטורי טיירס, המתמחה בייצור צמיגים.
"בפרברי טנג'יר, מפעל רנו משתרע על פני 300 דונם. בפנים, 7,000 עובדים של המותג הצרפתי מרכיבים מספר דגמים, כולל הדאצ'יה סנדרו, המכונית הנמכרת ביותר באירופה. "מפעל רנו הגדול בעולם ממוקם במרוקו", מציין מחבר המאמר מיד, ומסביר את האטרקטיביות של הממלכה בפרט על ידי עלות העבודה במגזר הרכב."
הוא הוסיף כי לרנו יש גם מפעל בקזבלנקה המייצר את הדאצ'יה סנדרו 3 (מעל 69,000 יחידות) עבור השוק האירופי.
בשנת 2023, 470,000 כלי רכב יעזבו את המפעלים המרוקאים ליבשת הישנה, יותר מנפח היצוא של סין, מציין העיתון, המצטט דו"ח של Team France Export, המציין כי אירופה היא השוק העיקרי של מרוקו, "מכיוון ש-80% מיצוא כלי הרכב החדשים חוצים את הים התיכון".
בהתייחסו למפעל סטלנטיס בקניטרה, העיתון מעביר הודעה לעיתונות של הקבוצה הפרנקו-איטלקית-אמריקאית, המציינת כי לפחות 400,000 כלי רכב צפויים לעזוב את המפעל הזה ליד האוקיינוס האטלנטי, המייצר את פיאט 500, פיג'ו 208 וסיטרואן אמי, עד שנת 2027.
גם חברת Sentury Tyres הסינית פנתה למרוקו כדי לייצר את הצמיגים שלה, מוסיפה התקשורת הצרפתית, המאמינה כי ייצור מקומי של רכיבים "יכול לאפשר ליצרנים להפחית עוד יותר את עלויות הייצור", במיוחד לאור העובדה שהממלכה מקווה לנצל את צמיחת שוק החשמל עד 2030.