- 14:13מרוקו, מודל של פיתוח ויציבות שזוכה לשבחים על ידי ASEAN
- 11:16הכלכלה המרוקאית מחזקת את התאוששותה הודות לתמיכה מצד הביקוש המקומי
- 09:15מרוקו, תחת הנהגתו של הוד מלכותו המלך, מציבה את שיתוף הפעולה האפריקאי בלב מדיניות החוץ שלה
- 07:42חיזוק שיתוף הפעולה המרוקאי-חוף השנהב: קריאה לבניית עתיד כלכלי משותף
- 23:30ביטחון תזונתי: מרוקו מגויסת במלואה לתמיכה במדינות מתפתחות
- 15:28משלחת סעודית משיקה סיור השקעות אסטרטגי בצפון אפריקה
- 11:53פסגת העסקים בין ארה"ב לאפריקה: אפריקה היא שחקן מפתח בכלכלה הגלובלית החדשה
- 10:30מרוקו פורסת את דיפלומטיית האנרגיה שלה בדקר
- 09:22מרוקו ורוסיה דנות בהרחבת קשרי התעופה האזרחית ותעבורת הכבישים
עקבו אחרינו בפייסבוק
מרוקו: שחקן מפתח בתעשיית הרכב הספרדית
מרוקו מבססת את עצמה בהדרגה כשחקנית מפתח בתחום הרכב, במיוחד עבור ספרד, שם היא ממצבת את עצמה כמרכז מיוחס לחברות המעוניינות לפתח מפעלי רכב. לפי העיתון הספרדי AS, הממלכה היא כעת הספקית הרביעית של מוצרי רכב לשוק האיברי, מגמה המשקפת את צמיחת התעשייה הזו במרוקו.
לפי מצפה המורכבות הכלכלית (OEC), חלקי מנוע ואביזרים מהווים 5.04% מהיצוא המרוקאי לספרד. הדינמיות הזו היא חלק מהקשר שבו תעשיית הרכב הספרדית, המייצגת כ-10% מהתמ"ג הלאומי ו-18% מסך היצוא, הרכיבה 2.45 מיליון כלי רכב בשנת 2023. תשע קבוצות רב-לאומיות גם בחרו להקים את המפעלים שלהן על אדמת ספרד, ובכך חיזוק תפקידה המוביל באירופה.
ספרד הופכת למרכז עצבים של מכוניות חשמליות, עם יותר מ-40 דגמים מיוצרים, כולל 22 גרסאות חשמליות. התפתחות זו מעידה על רצון לחדשנות והתאמה לדרישות גלובליות חדשות, במיוחד במונחים של קיימות. בהקשר זה, מעמדה של מרוקו מתחזק. אדיל זיידי, נשיא פדרציית הרכב של מרוקו, מציין כי "למרות ירידה של 22% במכירות הרכב באירופה, היצוא המרוקאי של חלקי רכב גדל ב-26%", מה שממחיש את מהלך היוקרה של מוצרים מרוקאים.
צמיחה זו מבוססת על סביבה עסקית אטרקטיבית. כמעט 250 חברות בינלאומיות מוקמות במרוקו, המייצרות לא רק עבור השוק המקומי, אלא גם לייצוא. עלויות הייצור, הנמוכות ב-20% מאלו באירופה, כמו גם הסכמי מכס משתלמים עם 53 מדינות, הם נכסים מרכזיים, במטרה להרחיב את המספר הזה ל-92 הודות להסכמים חדשים באפריקה.
ענקיות כמו רנו וסטלנטיס כבר הקימו את המפעלים שלהן במרוקו. בקזבלנקה, אתרי סומקה מייצרים דגמים פופולריים כמו דאצ'יה לוגאן וסנדרו, בעוד שמפעל טנג'יר מתמקד בכלי רכב כמו דאצ'יה לודג'י ופיג'ו 208. למפעלים אלו יש תפקיד מכריע בייצור מקומי ובייצוא לשווקים אחרים. בנוסף, כוח העבודה המרוקאי, צעיר ומוכשר, מחזק את האטרקטיביות של המגזר.
אין להכחיש את ההשפעה של תעשיית הרכב על כלכלת מרוקו. עם מחזור שנתי של 200 מיליארד יורו, מגזר זה מייצר כמעט 200,000 מקומות עבודה, ויוצר הזדמנויות ברחבי המדינה. קיומה של מערכת אקולוגית דינמית, הכוללת ספקים מקומיים וחברות רכיבים, מעצימה את הדינמיקה הזו.
מרוקו אינה מוגבלת לתפקיד פסיבי; היא עוסקת באופן פעיל במעבר לעבר פרקטיקות בנות קיימא יותר. הדגש על כלי רכב חשמליים ושילוב טכנולוגיות מתקדמות ממחישים שאיפה זו. על ידי השקעה בתשתית ובמחקר ופיתוח שלה, מרוקו שואפת להיות מובילה בניידות בת קיימא.
לפיכך, עם חזון אסטרטגי ברור ונכסים משמעותיים, מרוקו ממצבת את עצמה כעמוד תווך חיוני של תעשיית הרכב העולמית. שיתוף הפעולה ההולך וגדל שלה עם שחקנים אירופיים, יחד עם החדשנות ועלויות הייצור התחרותיות שלה, מבשר עתיד מזהיר למגזר הרכב המרוקאי, מה שהופך את המדינה למודל עבור מדינות אחרות המבקשות להתפתח מבחינה תעשייתית.
תגובות (0)