מרוקו מכוונת לתפקיד מוביל בתעשיית הסוללות העולמית
בעוד המעבר האנרגטי העולמי מאיץ ומעצב מחדש את סדרי העדיפויות התעשייתיים, המדען המרוקאי ראשיד יזמי מאמין שלמרוקו יש הזדמנות נדירה לבסס את עצמה כשחקן מרכזי במגזר הסוללות החשמליות האסטרטגי. יזמי, הידוע בעיקר בהמצאת אנודת הגרפיט המשמשת בסוללות ליתיום-יון מודרניות, טוען כי השינוי המתמשך בשוק האנרגיה מציע לממלכה דרך לחיזוק עצמאותה התעשייתית והטכנולוגית.
יזמי, שבסיסו בסינגפור, ממשיך לעקוב מקרוב אחר הפיתוח הכלכלי והתעשייתי של מרוקו. בראיון טלוויזיוני, הוא הדגיש כיצד חוסר יציבות גיאופוליטית ותנודות במחירי דלקי המאובנים חיזקו את הצורך של מדינות להבטיח אספקת אנרגיה אמינה. לדבריו, עלויות הפחמימנים העולות מאיצות בהתמדה את אימוץ טכנולוגיות חלופיות, במיוחד כלי רכב חשמליים והיברידיים, ומציבות את ייצור הסוללות המתקדמות במרכז התחרות התעשייתית העולמית.
יזמי מצביע על עתודות הפוספט המשמעותיות של מרוקו כאחד מיתרונותיה החזקים ביותר. פוספט הוא מרכיב מפתח בסוללות ליתיום ברזל פוספט (LFP), טכנולוגיה שצוברת פופולריות גוברת בתעשיית הרכב בשל מחירה הסביר והתלות המופחתת שלה בקובלט. הוא רואה במשאב זה נכס אסטרטגי שיכול לסייע למרוקו להבטיח מעמד בולט בשוק הסוללות הגדל.
עם זאת, הוא מדגיש כי ייצוא חומרי גלם לבדו לא ייצור ערך לטווח ארוך. ההזדמנות האמיתית טמונה בפיתוח יכולות ייצור מקומיות ובייצור רכיבים טכנולוגיים בעלי ערך גבוה. בהקשר זה, יזמי רואה בג'יגה-מפעל הסוללות המתוכנן בקניטרה פרויקט ציון דרך שיכול לשנות את הנוף התעשייתי של מרוקו.
מעבר ליישומי רכב, ייצור סוללות יכול גם לתמוך בשאיפות האנרגיה המתחדשת של מרוקו. עם פוטנציאל עצום של אנרגיית שמש ורוח, במיוחד באזורים הדרומיים, המדינה ממוצבת היטב להרחבת ייצור חשמל ירוק. עם זאת, יזמי מציין כי אחסון אנרגיה יעיל נותר חיוני להבטחת יציבות הרשת, מה שהופך סוללות ליתיום-יון לעמוד תווך קריטי באסטרטגיית האנרגיה העתידית של מרוקו.
הוא מאמין שהביקוש המקומי לפתרונות אחסון אנרגיה יעלה בסופו של דבר על כושר הייצור הראשוני של מתקן קניטרה, ומרמז שהפרויקט מייצג רק את הצעד הראשון בפיתוח מערכת אקולוגית רחבה יותר לייצור סוללות.
למרות ההזדמנויות, יזמי מזהיר כי ההצלחה תהיה תלויה בשמירה על תקני האיכות הגבוהים ביותר. תחרות עם יצרנים מבוססים בסין, יפן ודרום קוריאה תדרוש טכנולוגיה מתקדמת, מערכות בקרת איכות קפדניות ועובדים מיומנים ביותר. הוא מציין כי מספר פרויקטים של סוללות אירופאיות התקשו משום שלא עמדו בתקני הביצועים, הבטיחות והאמינות התובעניים הנדרשים על ידי התעשייה.
למרות זאת, יזאמי נותר אופטימי לגבי ההון האנושי של מרוקו. בהסתמך על יחסי הגומלין שלו עם מהנדסים וטכנאים במרכזים תעשייתיים כמו טנג'יר, טטואן וקניטרה, הוא שיבח את המומחיות, יכולת ההסתגלות והמחויבות שלהם לאיכות. לדעתו, נקודות חוזק אלו יכולות להפוך ליתרון מכריע ככל שהמדינה תרחיב את יכולותיה התעשייתיות.
במבט קדימה, הוא מאמין ששותפויות קיימות עם חברות בינלאומיות צריכות לשמש כשלב למידה. עם הזמן, מרוקו תוכל לפתח טכנולוגיות ומתקני ייצור משלה, מה שעשוי להוביל להקמת ג'יגה-מפעל בבעלות מרוקאית מלאה עד 2032. פיתוח כזה, הוא טוען, יהווה אבן דרך משמעותית בחתירה של המדינה לריבונות תעשייתית.
מיקומה הגיאוגרפי של מרוקו ורשתה הנרחבת של הסכמי סחר חופשי גם מגבירים את האטרקטיביות שלה כיעד השקעה. יתרונות אלה מספקים גישה לשווקים אירופאים, אמריקאים, אפריקאים ומזרח תיכוניים, אם כי יאזמי מדגיש את החשיבות של הגברת התוכן המקומי וחיזוק הערך של התווית "תוצרת מרוקו".
החוקר ממשיך גם בעבודתו על טכנולוגיות סוללות מהדור הבא. הוא אומר שהשיג התקדמות משמעותית בטעינה אולטרה-מהירה באמצעות שיטת טעינה לא לינארית שנועדה להפחית באופן דרמטי את זמני הטעינה תוך שמירה על חיי הסוללה.
לדברי יאזמי, עתיד הניידות החשמלית יהיה תלוי לא רק בקיבולת הסוללה אלא גם במהירות הטעינה, בבטיחות ובאמינות לטווח ארוך. אם יטופלו בהצלחה אתגרים אלה, כלי רכב חשמליים יהפכו לבחירה הטבעית עבור הצרכנים, מונעים על ידי יתרונות סביבתיים וכלכליים כאחד.
-
12:42
-
12:01
-
10:49
-
10:28
-
10:15
-
10:00
-
09:52
-
09:42
-
09:09
-
08:51
-
08:47
-
08:30
-
22:10
-
21:44
-
19:47
-
19:32
-
19:15
-
19:06
-
17:33
-
17:03
-
16:57
-
16:48
-
16:22
-
15:15
-
13:45
