איירבוס מתכננת מפעל שלישי ומרכז תחזוקה למסוקים להרחבת הנוכחות התעשייתית שלה במרוקו
איירבוס מתכוננת להרחיב את הנוכחות התעשייתית שלה במרוקו עם תכניות למפעל ייצור שלישי ומרכז תחזוקה למסוקים, מהלך שעשוי לחזק את מעמד הממלכה בשרשרת האספקה הגלובלית של התעופה ולהרחיב את תפקידה בשירותי תעופה ברחבי מערב אפריקה.
הפרויקטים, שהוצגו על ידי מיקל ברטראן, נציג איירבוס במרוקו, יגבירו את הנוכחות התעשייתית הקיימת של החברה במדינה בכ-30%. לפי ריאיון עם אושרק ביזנס, המפעל המוצע יכסה 6,900 מטרים רבועים, בעוד שמרכז המסוקים יכניס שירותי תחזוקה, תיקון ושיפוץ עבור מפעילים ומלקוחות מרוקאים בשווקים הסמוכים במערב אפריקה.
איירבוס עדיין לא הודיעה על ההשקעה הנדרשת, לוחות הזמנים לבנייה או תוכניות תפעול מפורטות. מידע נוסף צפוי בחודשים הקרובים.
ייצוא תעופה מספק תנופה להתרחבות
ההשקעות המוצעות מגיעות על רקע צמיחה חזקה בתעשיית התעופה של מרוקו. ייצוא מטוסים ותעופה הגיע ל-22.969 מיליארד דרהם, שווה ערך לכ-2.25 מיליארד דולר, במהלך שמונת החודשים הראשונים של 2026, המייצג עלייה של 21.5% בהשוואה לאותה תקופה ב-2025, לפי מספרים שדווחו על ידי אושרק ביזנס.
צמיחה זו משקפת את החשיבות ההולכת וגוברת של ייצור תעופה בכלכלה התעשייתית המכוונת לייצוא של מרוקו. המגזר נהנה מרשת מבוססת של חברות מתמחות, עובדים מיומנים ויצרנים בינלאומיים המספקים רכיבים לתוכניות מטוסים מרכזיות.
איירבוס כבר מפעילה שני אתרים תעשייתיים במרוקו, המעסיקים יותר מ-1,300 אנשים. כאשר כוללים את המשרות בכל פעילויותיה ורשת האספקה שלה, נוכחות החברה תומכת בכ-2,000 משרות במדינה.
מפעל שלישי ירחיב את בסיס התעשייה הזה, בעוד שמרכז המסוקים המוצע עשוי לגוון את מגוון השירותים הזמינים מקומית.
פרק חדש לשירותי מסוקים במרוקו
מרכז התחזוקה המתוכנן מייצג התפתחות משמעותית בפעולות איירבוס במרוקו. בעוד שהמתקנים הקיימים של החברה מתמקדים בייצור רכיבי מטוסים ותתי-הרכבות, המרכז החדש יכניס מגוון רחב יותר של שירותים טכניים.
תחזוקה, תיקון ושיפוץ, הידועים בשמות MRO, מכסים את הבדיקה, השירות והתיקון של מטוסים ורכיביהם. הקמת יכולות אלו במרוקו עשויה לאפשר לאיירבוס לשרת מפעילי מסוקים מקומיים תוך הגעה ללקוחות במערב אפריקה.
המתקן עשוי גם לחזק את תפקידה של המדינה בשוק שירותי התעופה האזורי על ידי הבאת תמיכה טכנית מתמחה קרוב יותר למפעילים.
עם זאת, איירבוס עדיין לא חשפה את הקיבולת המתוכננת של המרכז, את דגמי המסוקים שהיא תתמוך בהם או את התאריך שבו היא מצפה להתחיל את הפעולות.
מפעלי מרוקו כבר מספקים לתוכניות מטוסים מרכזיות
הרשת הייצורית הנוכחית של איירבוס במרוקו היא חלק ממערכת ייצור בינלאומית רחבה יותר. במקום להרכיב מטוסים שלמים, המתקנים שלה מייצרים רכיבים ותתי-הרכבות המיוצרים במקומות אחרים.
תפוקתם כוללת ציוד תא טייס, מבני גוף, רכיבי רצפה, התקני פנים, הרכבות מתכתיות וחלקים מבניים מדויקים. מוצרים אלו תומכים בתוכניות הכוללות את משפחת A320 ומטוסי טורבופרופ ATR, כמו גם את משפחות A220, A330 ו-A350.
באמצעות איירבוס אטלנטיק מרוק קומפוזיטס, החברה גם מייצרת חומרים ורכיבים קומפוזיטיים המיועדים לשלב בין עמידות למשקל מופחת. חומרים אלו משמשים בפנים המטוסים, ביישומים מבניים ובהתקנים נוספים.
רכיבים המיוצרים במרוקו נכנסים לרשת הייצור הרחבה של איירבוס, כולל פעולות הרכבה סופיות בטולוז, צרפת, ובהמבורג, גרמניה, לצד תוכניות הקשורות ל-ATR.
המפעל השלישי המוצע עשוי לכן לחזק אקוסיסטם תעשייתי קיים במקום להקים פעילות חדשה לגמרי.
רשת ספקים של כ-100 חברות מרוקאיות
נוכחות איירבוס מתפרסת מעבר למפעלי החברה בלבד. כ-100 ספקים מרוקאים מספקים חומרים, שירותים טכניים ומומחיות תעשייתית לתמוך בפעולותיה.
הפעילויות שלהם כוללות מכונה מדויקת, טיפול בשטח, מערכות חיווט חשמליות ואספקת חומרי גלם. רשת זו מקשרת את מתקני התעשייה של החברה לבסיס רחב יותר של עסקים מקומיים המעורבים בייצור תעופה.
ברמה הלאומית, האגודה לתעשיות התעופה המרוקאית, הידועה בשם GIMAS, מייצגת כמעט 160 חברות הפועלות בתחומים כגון מבני מטוסים, חיווט, מכונה, חומרים קומפוזיטיים ותחזוקת מנועים.
פיתוח המגזר תלוי לא רק במשיכת יצרנים בינלאומיים אלא גם בהגברת היכולות של ספקים מקומיים, שיפור מיומנויות טכניות ואפשרות לחברות מרוקאיות להשתתף בשלבים מתקדמים יותר של הייצור.
נוכחות מורחבת של איירבוס עשויה ליצור הזדמנויות עבור רשת זו, אם כי החברה לא ציינה כיצד הפרויקטים המוצעים ישפיעו על חוזי הספקים או על תעסוקה.
התרחבות בונה על התחייבויות קודמות של איירבוס
איירבוס הדגישה בעבר את הפוטנציאל של מרוקו כשותפה תעשייתית. במהלך תערוכת התעופה בפריז ביוני 2025, ווטר ואן ווש, סגן נשיא החברה לעניינים בינלאומיים, הצביע על הזדמנויות הנובעות מהצמיחה של תעשיית התעופה במדינה.
באותה תקופה, איירבוס התייחסה לכמעט 2,000 משרות הקשורות לפעילויותיה במרוקו כאשר הסכם הנוגע לרכישת המתקן של Spirit AeroSystems בקזבלנקה היה בתהליך.
העסקה הייתה חלק ממאמץ רחב יותר לשלב נכסים נבחרים של Spirit AeroSystems לפעולות איירבוס, כולל מתקנים הרלוונטיים לשרשרת האספקה של מבני המטוסים שלה.
ההצעות האחרונות יבנו על נוכחות תעשייתית זו שהוקמה על ידי הרחבת יכולת הייצור והכנסת קטגוריה חדשה של שירותי תעופה.
שאיפות מרוקו חורגות מייצור רכיבים
הרשויות המרוקאיות שואפות להגדיל את חלק הייצור של מטוסים המבוצע באופן מקומי, עם השאיפה ארוכת הטווח למשוך קו הרכבה סופי למטוסים מסחריים.
הגעה למטרה זו תדרוש פיתוח נוסף של תשתיות תעשייתיות, מומחיות טכנית, יכולות ספקים והשקעה.
המפעל המוצע ומרכז תחזוקת המסוקים עשויים לעזור להרחיב את יכולות התעופה של מרוקו, אך איירבוס לא אישרה כי פרויקט כלשהו מהם קשור ישירות לתכניות להרכבת מטוסים מסחריים שלמים בממלכה.
בשלב זה, שאלות מרכזיות נותרות ללא תשובה, כולל סך ההשקעה, לוחות זמנים לבנייה, תעסוקה צפויה והיקף מדויק של שני המתקנים.
הודעות נוספות צפויות בחודשים הקרובים כדי להבהיר כיצד איירבוס מתכוונת לפתח את פעולותיה במרוקו ומה תפקידם של הפרויקטים החדשים באסטרטגיית התעופה הרחבה של המדינה.
-
22:40
-
22:37
-
21:30
-
21:00
-
19:30
-
17:30
-
17:00
-
14:45
-
14:30
-
14:00
-
13:45
-
13:00
-
12:45
-
12:30
-
12:15
-
12:00
-
11:56
-
11:45
-
11:30
-
11:15
-
11:00
-
10:45
-
10:15
-
10:00
-
09:45
-
09:30
-
09:15
-
09:00
-
08:45
