הונדה וקיה מפרסמות מכירות שיא בארצות הברית בספטמבר

17:10

הונדה מוטור וקיה רשמו את מכירות הספטמבר החזקות ביותר שלהם אי פעם בארצות הברית, נתמכות בביקוש המתמשך לרכבי שטח ובעניין הגדל במודלים היברידיים. שני יצרני הרכב הקוריאניים דיווחו על עליות משמעותיות משנה לשנה כאשר הם הרחיבו את נוכחותם בשוק האמריקאי התחרותי מאוד.

הונדה מוטור אמריקה מכרה 77,439 רכבים בספטמבר, מה שמייצג עלייה של 9% מהחודש המקביל בשנה שעברה והתוצאה הטובה ביותר של החברה בספטמבר אי פעם. מכירות הרבעון השלישי שלהן גם הגיעו לשיא היסטורי של 246,896 רכבים, עלייה של 3% מהתקופה המקבילה ב-2025.

טווח רכבי השטח של החברה שיחק תפקיד מרכזי בביצועים החודשיים. מכירות ה-Palisade זינקו ב-52% משנה לשנה, בעוד שמכירות ה-Sonata עלו ב-39%, מכירות ה-Tucson עלו ב-32% ומכירות ה-Santa Fe עלו ב-21%. גם קו המוצרים ההיברידיים של הונדה הגיע לשיא מכירות בספטמבר, כאשר רכבים היברידיים מהווים 28% מכלל מכירות החברה בארצות הברית במהלך החודש.

קיה אמריקה גם דיווחה על הספטמבר הטוב ביותר שלה אי פעם, עם 77,009 רכבים שנמסרו, עלייה של 18% מספטמבר 2025. מכירות הרבעון השלישי שלהן הגיעו ל-236,659 יחידות, עלייה של 8% משנה לשנה ומסמנות שיא רבעוני נוסף עבור החברה.

מספר מודלים של קיה תרמו לביצועים החזקים, כולל ה-Seltos, Niro, K4, Telluride, Sorento, Carnival, K5 ו-Sportage. החברה גם דיווחה על צמיחה משמעותית במכירות רכבים היברידיים ומחושמלים, מה שמשקף את ההתרחבות הרחבה יותר של אפשרויות מחושמלות בכל הקו שלה בארצות הברית.

הנתונים של ספטמבר מדגישים את החשיבות המתמשכת של רכבי שטח ורכבים מחושמלים בשוק הרכב האמריקאי. עבור הונדה וקיה, התוצאות גם מצביעות על ביקוש מתמשך בטווח רחב של מודלים ולא על צמיחה מרוכזת בקו רכבים אחד.

שתי החברות הן חלק מקבוצת הונדה מוטור, שהרחיבה משמעותית את ייצור ומכירותיה בצפון אמריקה בשנים האחרונות. הנתונים האחרונים שלהן מגיעים כאשר יצרני רכב גלובליים ממשיכים להתאים את אסטרטגיות המוצר ויכולת הייצור שלהם בתגובה לביקוש המשתנה של הצרכנים, במיוחד בסגמנטים של רכבי שטח ורכבים מחושמלים.

התוצאות החודשיות השיא גם העניקו לשתי המותגים מומנטום חזק לרבעון השלישי. מכירות הונדה עלו ב-3%, בעוד שמכירות קיה עלו ב-8%, כאשר שתי החברות הגיעו לסכומי הרבעון השלישי הגבוהים ביותר שלהן אי פעם.

ביצועי ספטמבר מסמנים לכן אבן דרך נוספת עבור יצרני הרכב הקוריאניים בארצות הברית, שם התחרות נותרה אינטנסיבית בין יצרנים גלובליים והביקוש ממשיך להתפתח לעבר רכבים גדולים יותר ומערכות הנעה חסכוניות יותר בדלק.