הסוכנות האמריקאית עוקבת אחר שגשוג תעשיית הרכב במרוקו
"Associated Press" הדגישה את השגשוג בתעשיית הרכב במרוקו, ויחסה זאת לתמריצים מסחריים ולהשקעות בתשתיות, כמו מסילות רכבת, מה שהופך אותה לתעשייה הגדולה ביותר באפריקה בפחות משני עשורים, שם הממלכה מספקת את הממלכה. באירופה יש יותר מכוניות מאשר סין, הודו או יפן יצוא, עם קיבולת ייצור של 700 אלף מכוניות בשנה.
בהקשר זה, שר התעשייה והמסחר "ריאד מזמור", בראיון לסוכנות "Associated Press", אמר: "לא הנפקנו אף מכונית אחת לפני 15 שנה. כיום זהו ענף הייצוא מספר אחת של המדינה", אמר, והוסיף כי מרוקו הבדילה את עצמה מיעדים אחרים בחו"ל על ידי הרחבת נמלי הים, אזורי הסחר החופשי והכבישים המהירים.
"Mezzour" הדגיש כי מרוקו התמקדה במתן יותר מאשר עבודה זולה ליצרני רכב זרים המחפשים מקומות חדשים לבנות מכוניות ולייצר חלקי חילוף, שם התעשייה מעסיקה 220 אלף איש.
הסוכנות האמריקנית הצביעה על התמריצים שמציעה הממשלה, כולל תמיכה של עד 35% ליצרנים להקים מפעלים בפרברי טנג'יר, שם "רונו" מייצרת כיום "קליאו", כמו גם "דאסיה סנדרו", מכונית הנוסעים הפופולרית ביותר באירופה, ומתכננת בקרוב להתחיל בייצור מכוניות היברידיות "דאסיה ג'אגאר".
"מוחמד באצ'ירי", מנכ"ל קבוצת רנו במרוקו, אמר כי הצלחתה של החברה בממלכה הופכת אותה ליעד אטרקטיבי למשקיעים אחרים, במיוחד במכוניות חשמליות.
"באצ'ירי" אמר כי התעשייה צפויה להמשיך לצמוח מכיוון ש"שיעור האינטגרציה" של מרוקו – שיעור יצרניות הרכב היקרות יכול לרכוש באופן מקומי – עלה בהתמדה ליותר מ-65%. הממלכה נהנית גם מיתרון תחרותי בכך שיש לה עובדים מנוסים ומיומנים בתעשיית הרכב, אשר חסרים כמה יעדים אחרים למיקור חוץ.
-
16:16
-
15:37
-
14:36
-
14:01
-
13:00
-
12:15
-
11:30
-
10:44
-
10:00
-
09:15
-
23:25
-
22:53
-
22:34
-
22:00
-
21:15
-
20:30
-
19:43
-
18:59
-
18:15
-
17:29
