רוסיה והודו דנות בעסקאות עבור יותר מ-80 מטוסים אזרחיים אזוריים

16:50

חברות רוסיות והודיות חתמו על סדרת הסכמים המכסים את רכישת פוטנציאלית של יותר מ-80 מטוסים אזרחיים אזוריים מתוצרת רוסיה, מה שמדגיש את שיתוף הפעולה ההולך ומתרקם בין שתי המדינות בתחום התעופה האזרחית.

ההסכמים הוכרזו במהלך המהדורה הראשונה של INNOPROM India, תערוכה תעשייתית בינלאומית המתקיימת בניו דלהי בין 9 ל-11 בספטמבר. האירוע אסף יותר מ-120 חברות מרוסיה ומהודו ומתרחש זמן קצר לפני פסגת BRICS.

תאגיד המטוסים המאוחד של רוסיה חתם על מכתב כוונות עם החברה ההודית Omkam Aviation Private Limited המכסה את רכישת פוטנציאלית של 50 מטוסים אזרחיים אזוריים Il-114-300 עבור Pinnacle Air. הסכם הבנה נוסף נחתם גם עם Sleek Aviation Private Limited עבור 35 מטוסים נוספים, יחד עם תוכניות להקמת מרכז הכשרה.

בהתחשב בכל ההסכמים, מדובר בביקוש פוטנציאלי ליותר מ-80 מטוסים אזרחיים אזוריים רוסיים. מכתב כוונות נוסף צפוי להיחתם גם עבור אספקת פוטנציאלית של עד 20 מטוסים Il-114-300 לחברת Air Kerala, מה שיכול להגדיל באופן משמעותי את מספר המטוסים הכולל הנדון.

סגן שר התעשייה והמסחר הרוסי גנאדי אברמנקוב אמר שהודו יש פוטנציאל ניכר להרחבת תחבורת האוויר האזורית. הוא טען שהמטוס Il-114-300 מתאים למאמצים של המדינה להרחיב את הקשרים האוויריים המקומיים ולשפר את הגישה לתחבורה האווירית, במיוחד במסלולים אזוריים.

המטוס Il-114-300 הוא גרסה מודרניזציה של המטוס Il-114 שתוכנן בברית המועצות, מטוס טורבו-פרופ המקורי שפותח לפעולות נוסעים אזוריות. המודל המעודכן כולל אוויוניקה מודרנית, מערכת בקרה טיסה דיגיטלית ותא נוסעים מעוצב מחדש.

המטוס מיועד לשאת כ-64 עד 68 נוסעים, והוא מיועד בעיקר לשירותים פנימיים ואזוריים בטווחים קצרים ובינוניים. מאפייני הפעולה שלו מכוונים במיוחד למסלולים שבהם מטוסים מסחריים גדולים עשויים להיות פחות מעשיים.

אחד המאפיינים הבולטים של המטוס הוא היכולת לפעול משדות תעופה יחסית קצרים, כולל שדות תעופה עם תשתיות מוגבלות. יכולת זו עשויה להפוך את המטוס לרלוונטי למאמצים של הודו להרחיב את החיבוריות האזורית ולחבר ערים קטנות וקהילות מרוחקות למוקדי תעופה מרכזיים.

לטענות יש טווח מוערך של כ-1,400 קילומטרים עם משקל מקסימלי ומהירות עליונה של כ-500 קילומטרים לשעה. הוא מופעל על ידי מנועי טורבו-פרופ TV7-117ST-01 ומכיל מערכות מעודכנות שנועדו לשפר את ביצועיו התפעוליים בהשוואה לגרסאות קודמות של Il-114.

הודו משקיעה רבות בהרחבת תחום התעופה שלה ככל שגדל הביקוש לנוסעים והנסיעות האוויריות הופכות חשובות יותר ויותר לחיבוריות פנימית. התעופה האזורית היא תחום משמעותי במיוחד בשל שטח המדינה הגדול, הערים המשניות המתפתחות במהירות והצורך לחבר קהילות שאינן משרתות ביעילות על ידי שדות תעופה מרכזיים.

עבור רוסיה, הביקוש הפוטנציאלי ההודי למטוס Il-114-300 יספק הזדמנות חשובה להרחיב את נוכחות המטוס בשוק הבינלאומי. התוכנית היא גם חלק מהמאמצים הרחבים יותר של מוסקבה לחזק את ייצור המטוסים המקומי ולפתח הזדמנויות ייצוא עבור מוצרים תעופתיים רוסיים.

ההסכמים המוצעים מגיעים כאשר הקשרים הכלכליים והתעשייתיים בין מוסקבה לניו דלהי ממשיכים לכסות מגוון רחב של תחומים, כולל אנרגיה, ייצור, תחבורה וטכנולוגיה. שיתוף פעולה בתחום התעופה עשוי להפוך לאזור נוסף של מעורבות דו-צדדית אם ההסכמים המקדמיים יובילו בסופו של דבר להזמנות קבועות ולמסירות.

תערוכת INNOPROM India מתקיימת לצידו של תקופה חשובה במיוחד ביחסי רוסיה-הודו. נשיא רוסיה ולדימיר פוטין מתוכנן לבקר בניו דלהי השבוע לשיחות ברמה גבוהה עם ראש ממשלת הודו נרנדרה מודי וליטול חלק בפסגת BRICS ה-18, המתוכננת ל-12 ו-13 בספטמבר.

הזמן של התערוכה התעשייתית וההסכמים על המטוסים מעניקים לתחום התעופה בולטות נוספת בתוך הדיונים הכלכליים הרחבים יותר בין המדינות. בעוד שמכתבי כוונות ומסמכי הבנה אינם מבטיחים בהכרח רכישות סופיות, היקף העסקאות המוצעות מסמן עניין בהרחבת שיתוף הפעולה בתעופה האזורית.

אם ההסכמים יושלמו, הם עשויים גם לתרום לפיתוח תשתיות הכשרה ותחזוקה בהודו, וליצור הזדמנויות מעבר למכירת המטוסים עצמם. הקמת יכולות תעופה מקומיות תהיה חשובה לתמיכה בפעולה ארוכת הטווח של צי גדל.

לכן, ההסכמים המוצעים על מטוסי Il-114-300 מייצגים יותר מעסקה מסחרית. הם מדגימים את המאמץ של מוסקבה וניו דלהי להעמיק את שיתוף הפעולה התעשייתי תוך התמודדות עם הביקוש ההולך וגדל של הודו לחיבוריות אווירית אזורית.