מרוקו היא יעד ייצור אלטרנטיבי מוביל עבור חברות רכב אירופאיות.
כשעלויות הייצור ממשיכות לעלות באירופה, יצרניות רכב רבות שוקלות להעביר את המפעלים שלהן למרוקו ולטורקיה.
עליית עלויות הייצור באירופה דוחפת את חברות הרכב לפנות למרוקו ולטורקיה.
ספרד מתמודדת עם חששות שסטלנטיס תעביר את הייצור של סיטרואן C4 ממפעל Villaverde שלה למרוקו, שם עלויות העבודה נמוכות בהרבה מאשר באירופה.
לפי העיתון הספרדי El Debate, העובד הממוצע במפעל מרוקאי מרוויח לא יותר מ-600 יורו לחודש, מה שהופך את הממלכה ליעד מרכזי עבור חברות רכב רבות המבקשות להפחית את עלויות הייצור.
מרוקו הופכת ליצרנית הרכב הגדולה באפריקה עם גידול של 12% בייצור שנתי
חברות אירופאיות בורחות יותר ויותר מהיבשת עקב תקנות פליטות מחמירות, דבר שלא מתמודדות מרוקו וטורקיה. מגמה זו הובילה גם לעלייה שנתית של 12% בייצור במרוקו, שהגיעה ל-500,000 יחידות בשנה שעברה, מה שהפך את מרוקו ליצרנית הרכב הגדולה באפריקה.
טורקיה ייצרה כ-1.5 מיליון מכוניות בשנת 2024, עלייה קלה לעומת השנה הקודמת. נתונים אלו קרובים לייצור של 2.3 מיליון יחידות של ספרד בשנה שעברה עם זאת, ספרד ירדה למקום התשיעי בעולם בדירוג המדינות המייצרות רכב, בעוד הייצור שלה ירד ב-15% השנה.
נראה שהשינוי הנוכחי מועיל הן למרוקו והן לטורקיה, מכיוון שכמה מותגים סיניים החלו להסתכל עליהם כעל מקומות פוטנציאליים לייצור הרכב שלהם, וכך גם חברות אירופאיות בולטות כמו פורד, טויוטה, רנו וסטלנטיס.
-
14:49
-
14:38
-
14:13
-
14:07
-
14:03
-
13:57
-
13:50
-
13:27
-
13:21
-
12:27
-
11:31
-
11:08
-
10:49
-
10:01
-
09:55
-
09:51
-
08:29
-
08:26
-
07:51
-
07:47
-
07:44
-
07:41
-
07:38
-
07:35
-
07:29
-
07:23
-
07:18
-
07:17
-
16:06
-
15:51
