יונדאי רותם תקים מפעל לייצור רכבות בבנגריר
זהו אות חזק, הנשלח מלב מרוקו למעצמות התעשייה הגדולות: הממלכה כבר לא מסתפקת רק בקניית רכבות - היא רוצה לייצר אותן.
ההכרזה על הקמת מפעל יונדאי רותם בבנגריר ואתר חדש של אלסטום בפאס מסמנת שינוי משמעותי באסטרטגיה התעשייתית המרוקאית, המתמקדת כעת בנחישות בשליטה טכנולוגית, שדרוג היקף ואינטגרציה אזורית.
עם הגעתה של היצרנית הדרום קוריאנית, שזכתה בחוזה היסטורי ממשרד הרכבות הלאומי (ONCF), מרוקו עושה הרבה יותר מאשר רכישת רכבות דו-קומתיות המסוגלות לנסוע במהירות של 160 קמ"ש. מעל הכל, הוא משיג מפעל, העברת ידע והבטחה לתיעוש ארוך טווח.
אתר בנגריר, הנתמך על ידי אסטרטגיית פיתוח תעשייתי הנתמכת על ידי ממשלת קוריאה - בעיקר באמצעות הלוואות מוזלות - ממחיש סוג חדש של שותפות: המבוססת על מיקום, הכשרה ויצוא עתידי, ולא על חילופי מסחר פשוטים.
השינוי הזה אינו טריוויאלי. זה מגיע בהקשר של תחרות עזה בין אלופות הרכבות בעולם: אלסטום הצרפתית, CAF הספרדית וטלגו, CRRC הסינית, כולן שם עין על שוק פורח זה. יונדאי רותם, על ידי הצעת פלטפורמת ייצור מקומית באמת, הצליחה להתאים את עצמה לדרישותיה של מרוקו, שכעת היא סלקטיבית, הדואגת לריבונותה התעשייתית.
במקביל, אלסטום מחזקת את נוכחותה עם יחידה חדשה בפאס המוקדשת לייצור תאי נוסעים לרכבות אזוריות. תנועה כפולה זו - קוריאנית בדרום, צרפתית בצפון - משקפת את העניין הגובר של יצרנים בינלאומיים בשוק מרוקאי ההולך ונעשה מובנה יותר.
בתוך פחות משני עשורים, המדינה הפכה מלקוחה לשותפה תעשייתית. נמל טנג'יר הים התיכון, רכבת ה-TGV המרוקאית, רפורמות מס התומכות בהשקעות והשקת אשכולות תעשייתיים ייעודיים (כגון תעשיית הרכבות של מרוקו) הם כולם נכסים המחזקים את האטרקטיביות הזו.
עבור רבאט, הבעיה חורגת מעבר למגזר הרכבות בלבד. המטרה היא לעורר אפקט דומינו על פני כל המגזר: הנדסה, קבלנות משנה, תחזוקה, הכשרה טכנית. המטרה המוצהרת בבירור היא להפוך את מרוקו למרכז ייצור רכבות עבור יבשת אפריקה, עם כושר ייצוא בר-קיימא עד שנת 2030.
מיצוב אסטרטגי זה הוא חלק מקריאה רחבה יותר של התפקיד שהממלכה מתכוונת למלא באפריקה. בהקשר בו הצורך בתשתיות ניידות הולך וגובר ברחבי היבשת, מרוקו בונה על תעשיית הרכבות כמנוף להשפעה כלכלית, דיפלומטית וטכנולוגית. לפיכך, היא מציעה לעצמה מקום בדיונים על קישוריות טרנס-סהרית, על המעבר האנרגטי של התחבורה ועל שילוב לוגיסטיקה אזורי.
עלייתה של תעשייה זו, הנתמכת על ידי שותפים בעלי פרופילים מגוונים, מסמנת אפוא שלב חדש במדיניות התעשייתית של המדינה. זה גם מדגים את יכולתה של מרוקו לכפות את תנאיה שלה במשא ומתן בינלאומי, לפתור בעיות בין מעצמות מתחרות, ולבנות מרקם יצרני קוהרנטי סביב סוגיות של ריבונות, צמיחה ופריסה יבשתית.
-
19:00
-
18:38
-
18:18
-
17:54
-
17:33
-
17:15
-
16:50
-
16:33
-
16:16
-
15:54
-
15:35
-
15:15
-
14:51
-
14:33
-
14:15
-
13:51
-
13:29
-
13:15
-
12:52
-
12:33
-
12:15
-
11:55
-
11:35
-
11:15
-
11:09
-
11:08
-
10:56
-
10:51
-
10:46
-
10:36
-
10:30
-
10:24
-
10:12
-
10:10
-
09:59
-
09:52
-
09:45
-
09:27
-
09:20
-
09:13
-
09:10
-
09:09
-
09:01
-
08:44
-
08:41
-
08:35
-
08:23
-
08:21
-
08:19
-
08:15
-
08:10
-
08:06
-
08:00
-
07:53
-
07:49
-
07:48
-
07:42
-
07:41
-
07:34
-
07:29
-
07:23
-
07:20
-
07:19
-
07:16
-
07:12
-
07:08
-
07:05
-
07:04
-
20:00
-
19:33
