מרוקו, מודל לתעשיית הרכב באפריקה ובמזרח התיכון, על פי הבנק העולמי
מגזר הרכב המרוקאי מבסס את עצמו כעת כנקודת ייחוס תעשייתית באפריקה ובמזרח התיכון. בדוח שפורסם באפריל 2026 והתמקד במצב הכלכלי באזור המזרח התיכון וצפון אפריקה, כמו גם באפגניסטן ופקיסטן, הבנק העולמי מדגיש את הצלחת המודל המרוקאי, המבוסס על אסטרטגיה תעשייתית פרואקטיבית, משיכת השקעות זרות ופיתוח תשתיות תעשייתיות והכשרה.
על פי הדוח, ייצור הרכב של הממלכה רשם צמיחה שנתית ממוצעת של כ-14% בין 2012 ל-2024, מה שמאפשר למרוקו להתקרב בהדרגה לדרום אפריקה כיצרנית הרכב המובילה ביבשת אפריקה.
המוסד הפיננסי מציין גם כי הערך המוסף של מגזר הרכב הוכפל בין 2019 ל-2022, דבר הממחיש את המומנטום התעשייתי החזק המונע על ידי מדיניות ציבורית מרוקאית שמטרתה לחזק את האטרקטיביות של המדינה למשקיעים בינלאומיים.
התקדמות זו מיוחסת לאסטרטגיה תעשייתית מובנית, שהושקה עם "תוכנית החירום" בין השנים 2009 ו-2015, ולאחר מכן אוחדה באמצעות "תוכנית ההאצה התעשייתית" בין השנים 2014 ו-2020. תוכניות אלו הדגישו את פיתוח אזורי התעשייה ואזורי הכלכלה המיוחדים, תמריצי השקעה והכשרת כוח אדם מיומן.
הדו"ח מדגיש גם את היתרון הגיאוגרפי האסטרטגי של מרוקו, הממוקמת בקרבה לאירופה, ומציעה ליצרניות רכב גישה מועדפת לשוק האירופי. עמדה זו טיפחה אימוץ מודל תעשייתי מכוון ייצוא.
הבנק העולמי מדגיש גם את התפקיד המרכזי של שותפויות ציבוריות-פרטיות בפיתוח מיומנויות מקצועיות, במיוחד באמצעות מרכזי הכשרה ייעודיים העונים על צרכי שחקני התעשייה במגזר.
המגזר הפרטי מילא גם תפקיד מרכזי בעיצוב מדיניות תעשייתית, בעיקר באמצעות האיגוד המרוקאי לתעשיית הרכב והסחר, שסייע בהגדרת יעדי המגזר ובהתאמת תוכניות הכשרה כדי לעמוד בציפיות המשקיעים.
הדו"ח מציין כי השקעות זרות ישירות היו המניע העיקרי של טרנספורמציה תעשייתית זו. החלטת קבוצת רנו להרחיב את השקעותיה במרוקו ולרכוש נתח רוב במפעל סומקה בשנת 2005 מוצגת כנקודת מפנה משמעותית עבור תעשיית הרכב הלאומית.
פתיחת מפעל טנג'יר בשנת 2012, המייצגת השקעה מוערכת של 600 מיליון אירו, הגדילה פי ארבעה את כושר הייצור של הממלכה ומשכה עשרות חברות רב-לאומיות המתמחות ברכיבי רכב. מספר הספקים גדל לפיכך מ-35 חברות בשנת 2000 ליותר מ-270 כיום.
למרות הישגים אלה, הבנק העולמי מזהה כמה אתגרים מתמשכים, כולל רמת האינטגרציה המקומית הנמוכה בשרשראות הייצור. בשנת 2022, כמעט 60% מערך כלי הרכב שיוצאו ממרוקו עדיין הגיע מרכיבים שיוצרו בחו"ל, מה שמגביל את תרומתם של ספקים מקומיים לערך המוסף התעשייתי.
עם זאת, הדו"ח מציין שיפור הדרגתי בתוכן המקומי, שגדל מ-20% בשנת 2019 לכמעט 30% בשנת 2022, דבר המצביע על חיזוק הדרגתי של יכולות המגזר התעשייתי המרוקאי ושילובו בשרשראות האספקה העולמיות לרכב.
-
23:15
-
23:00
-
22:42
-
22:22
-
22:00
-
21:30
-
21:00
-
21:00
-
20:32
-
20:30
-
20:15
-
19:50
-
19:30
-
19:25
-
19:20
-
19:05
-
18:45
-
18:30
-
18:18
-
18:00
-
17:30
-
17:15
-
17:10
-
16:45
-
16:15
-
15:25
-
15:00
-
14:40
-
14:26
-
14:20
-
14:00
-
13:30
-
13:13
-
13:00
-
12:47
-
12:32
-
12:23
-
12:15
-
12:02
-
11:50
-
11:35
-
11:15
-
11:00
-
10:42
-
10:25
-
10:10
-
09:47
-
09:47
-
09:32
-
09:15
-
08:50
-
08:32
-
08:15
