-
16:00
-
15:17
-
15:15
-
14:39
-
14:00
-
13:24
-
13:15
-
12:15
-
11:30
-
10:45
-
10:38
-
10:00
-
09:44
-
09:15
-
08:26
-
08:00
-
07:45
-
19:51
-
18:51
עקבו אחרינו בפייסבוק
מרוקו ממשיכה למשוך השקעות זרות ולבסס את מעמדה כמעצמה עולה
המגזין הבריטי "האקונומיסט" כתב כי מרוקו, תחת הנהגתו של הוד מלכותו המלך מוחמד השישי, הצליחה לבסס את מעמדה כמעצמה תעשייתית ומסחרית עולה. במאמר שפורסם תחת הכותרת "מרוקו: מעצמה מסחרית ותעשייתית", הדגיש המגזין כי הממלכה משכה השקעות תעשייתיות בשווי של יותר מ-40 מיליארד דולר מאז 2020, מה שהופך אותה לאחת המרוויחות המובילות בעולם מזרימת הון.
המגזין הוסיף כי היצוא המרוקאי גדל בשני שלישים בחמש השנים האחרונות, הודות למדיניות ידידותית להשקעות שמנהיג הוד מלכותו המלך. הוא ציין כי הממשלה השקיעה רבות בחשמל, נמלים, מסילות ברזל, כבישים ותשתיות הקשורות לאנרגיית שמש ורוח. בין השנים 2001 ו-2017, מרוקו הקצתה בין 25 ל-38 אחוזים מהוצאותיה השנתיות לפרויקטים אלה, אחד השיעורים הגבוהים בעולם.
המגזין ציין כי השקעות אלו הובילו לפרויקטים גדולים, ובראשם הרכבת המהירה המחברת את החוף המערבי של הממלכה ואת הכביש המוביל לנמל טנג'יר הים התיכון, אשר ממשיך להתרחב כדי לעמוד בשאיפות הלאומיות. כמו כן, הוא הדגיש את שדות האנרגיה המתחדשת העצומים ואת האזורים הכלכליים המיוחדים המוכנים לקבל את פני המשקיעים.
מנמל טנג'יר הים התיכון, ספינות יוצאות באופן קבוע לאירופה, נושאות מכוניות, חלקי חילוף ורכיבים תעשייתיים. אזור התעשייה קניטרה מושך אליו חברות בינלאומיות גדולות כמו סטלנטיס, ליר האמריקאית, פאורסיה האירופית ונקסטאר הסינית.
הודות להסכמי סחר חופשי עם האיחוד האירופי מאז שנת 2000, ועם יותר מ-60 מדינות נוספות, מרוקו הצליחה למשוך השקעות אדירות בתעשיית הרכב. חברות מובילות כמו רנו וסטלנטיס הקימו פעילות בממלכה, מה שעודד בתורו ספקים גלובליים כמו יאזאקי להשקיע באופן מקומי.
במהלך השנה האחרונה, מרוקו הפכה ליצואנית המובילה של מכוניות וחלקי חילוף לאירופה, לפני סין ויפן. היא מבקשת לשכפל מגמה זו במגזרים אחרים, כגון תעופה ותרופות, ומכוונת ליותר מ-50 מגזרים תעשייתיים בעלי ערך מוסף גבוה.
ה"אקונומיסט" ציין כי יצרניות רכב השקיעו יותר מ-8 מיליארד דולר במרוקו מאז 2012, המהווים רבע מכלל ההשקעות הזרות הישירות. חברות אחרות, כמו חברת הנייר האמריקאית הבינלאומית, פעילות גם הן במגזר האריזות. חברת Cymra, שבסיסה בקניטרה, מייצרת חלקים עבור ענקיות תעופה כמו איירבוס, בומברדיה וספרן, בעוד שאלסטום מייצרת ציוד חשמלי לרכבות בפאס.
המגזין ציין כי האיחוד האירופי נותר שותף הסחר הגדול ביותר של מרוקו, אך גם ההשקעות הסיניות גדלות במהירות. חברות סיניות הכריזו על פרויקטים בשווי של יותר מ-10 מיליארד דולר בכלי רכב חשמליים וסוללות, המהווים 5 אחוזים מההשקעות העולמיות הקשורות ליוזמת "החגורה והדרך" בשנתיים האחרונות. המאמר הדגיש גם את מיקומה הגיאוגרפי האסטרטגי של מרוקו בשערי אירופה ובשער ליבשת אפריקה, וציין את הובלתה בפרויקט צינור גז ענק המחבר את ניגריה דרך 11 מדינות אפריקאיות. המגזין ציין גם כי קזבלנקה פייננס סיטי הפכה לפלטפורמה המושכת חברות בינלאומיות, כולל POSCO של דרום קוריאה ו-ENGIE של צרפת.
האקונומיסט הגיע למסקנה כי השקעות מסיביות אלו, בשילוב עם מדיניות תומכת ומיקומה האסטרטגי של הממלכה, הופכות את מרוקו למרכז תעשייתי ומסחרי חיוני, המסוגל למשוך שותפים מאירופה, אפריקה ואסיה ולחזק את נוכחותה בכלכלה העולמית.